Báo cáo thực tập tốt nghiệp: Công nghệ làm đẹp trên xe du lịch

Nội dung text: Báo cáo thực tập tốt nghiệp: Công nghệ làm đẹp trên xe du lịch

1. BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGUYỄN TẤT THÀNH  KHOA CƠ KHÍ TỰ ĐỘNG Đề tài:Công Nghệ Làm Đẹp Trên Xe Du Lịch Tên cơ quan thực tập :Công Ty TNHH TM – DV - SX VŨ PHI LONG Thời gian thực tập : 1/3/2011 – 29/5/2011 Người hướng dẫn : Nguyễn Đình Trung Hiếu Giáo viên hướng dẫn :Nguyễn Văn Bản Sinh viên thực tập :Nguyễn Minh Thông Mã số sinh viên :210800107 Lớp : 08COT02 Thành phố Hồ Chí Minh,tháng 6, năm 2011
2. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN NHẬN XÉT CỦAGIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 2
3. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN NHẬN XÉT ĐƠN VỊ THỰC TẬP Đơn vị thực tập SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 3
4. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN MỤC LỤC Lời cám ơn 06 Lời nói đầu 07 CHƯƠNG I.GIỚI THIỆU TRƯỜNG, KHOA, NGHÀNH, CÔNG TY THỰC TẬP 08 I.Giới thiệu trường cao đẳng Nguyễn Tất Thành 08 II. Giới khiệu khoa Cơ Khí Tự Động 10 III. Giới thiệu nghành Kỹ Thuật ÔTô 11 IV.Giới thiệu công ty thực tập 13 CHƯƠNG II. CÔNG NGHỆ LÀM ĐẸP NGOẠI THẤT TRÊN XE DU LỊCH 15 I. Tổng quan về xe du lịch 15 1. Lịch sử xe hơi 15 2.Lịch sử thiết kế xe hơi 19 3. Xe hơi ngày nay 24 II. Công nghệ làm đẹp ngoại thất trên xe du lịch 25 1. Body xe 25 a.Bodylips 25 b.Bodykits 27 2. Hệ thống chiếu sáng 32 a. Led 32 b.Nâng cấp hệ thống chiếu sáng 34 3. Công nghệ sơn xe, sơn cacbon và công nghệ phủ Nano 35 a. Quy trình sơn xe 35 b. Sơn cacbon 41 c. Công nghệ phủ NaNo 42 4. Mâm, vỏ ô tô 45 a. Mâm xe 45 b. Vỏ xe 47 CHƯƠNG III. CÔNG NGHỆ LÀM ĐẸP NỘI THẤT TRÊN XE DU LỊCH 48 I. Nệm, da 48 II. Sơn ốp gỗ (giả gỗ) 49 III. Đèn trang trí trong xe. 50 1. Trang trí đồng hồ taplô xe 50 SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 4
5. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN 2. Trang trí các vị trí khác trong xe 51 3. Thảm lót sàn 51 CHƯƠNG IV. TRANG THIẾT BỊ TIỆN NGHI TRÊN XE DU LỊCH 52 I. Cảm Biến de, Camera de 52 II. Hệ thống giải trí trên xe du lịch 53 1. Âm thanh 53 2. Hình ảnh 62 3. Thiết bị dẫn đường GPS 64 4. Thiết bị start-stop 67 Lời kết 69 SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 5
6. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN LỜI CẢM ƠN - Sau thời gian học tập và tìm hiểu đầy đủ các kiến thức về ô tô tại nhà trường, đây là lần đầu tiên em được nhà trường sắp xếp cho đi thực tập thực tế bên ngoài mình đã được học, chuẩn bị những kĩ năng cơ bản trước khi ra trường. - Trong đợt thực tập này em đã được học tập rất nhiều những công việc thực tế bên ngoài. So với quá trình học tập thì thực tế bên ngoài có khá nhiều điều khác biệt, khi thực tập thì cũng có nhiều điều chưa làm tốt, song em cũng đã có được những kinh nghiệm quí báu về chuyên môn cũng như các kĩ năng khác. Đó là những qui trình về việc nhận xe, sữa chữa, giao xe cho khách hàng và các kiến thức chuyên môn khác về ô tô. - Qua đây em xin chân thành cảm ơn nhà trường, khoa cơ khí tự động trường Cao Đẳng Nguyễn Tất Thành đã tạo điều kiện cho em được học tập, tiếp xúc thực tế từ bên ngoài. - Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô ở khoa Cơ khí tự động và thầy Nguyễn Văn Bản là giáo viên hướng dẫn em hoàn thành bài báo cáo này, cùng anh Long là giám đốc công ty TNHH TM – DV - SX VŨ PHI LONG cùng với các anh em trong công ty đã tận tình hướng dẫn, chỉ bảo,giúp đỡ em hoàn thành tốt quá trình thực tập. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 6
7. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN LỜI NÓI ĐẦU - Cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp khác thì ô tô luôn là ngành công nghiệp chiếm vai trò quan trọng trong nền công nghiệp thế giới. - Trong những năm gần đây dưới sự ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thì ngành công nghiệp ô tô cũng có những thiệt hại đáng kể, tuy nhiên các hãng ô tô vẫn không ngừng đưa ra các mẫu xe mới. Điều này cho thấy ô tô vẫn là ngành công nghiệp đang rất phát triển trên thế giới. - Tại Việt Nam thì ngành công nghiệp ô tô luôn là mục tiêu hàng đầu của nhà nước ta, là ngành công nghiệp mũi nhọn của đất nước. - Tuy nước ta chưa thể sản xuất được một chiếc xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số các nhà máy lắp ráp, các dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô vẫn chiếm một số lượng lớn. Và theo dự định thì đến năm 2018 thì thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc sẽ giảm xuống còn 0% , điều này tạo điều kiện cho người tiêu dùng trên khắp cả nước có thể sử dụng được ô tô cá nhân cho mỗi gia đình (thay vì thuế nhập khẩu là 200% như hiện nay). - Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày càng nhiều nên các dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày càng trở nên cần thiết. Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công nhân lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội. Vì vậy việc đào tạo các kĩ sư, công nhân am hiểu về ô tô,thành thạo nghề là điều cần thiết trong giai đoạn hiện nay. - Do đó ngoài việc học tập tại nhà trường thì việc tiếp xúc thực tế là vô cùng quan trọng nên nhà trường đã tạo điều kiện cho các sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc với công việc hiện tại bên ngoài. Công ty TNHH TM – DV - SX VŨ PHI LONG là công ty em chọn để tiến hành thực tập. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 7
8. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN CHƯƠNG I KHÁI QUÁT VỀ TRƯỜNG, KHOA, CÔNG TY THỰC TẬP I. TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGUYỄN TẤT THÀNH Trường Cao đẳng Nguyễn Tất Thành là một trường đa ngành đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng cao phục vụ công cuộc công nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước. Để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của những nhà tuyển dụng lao động trong xu thế hội nhập và toàn cầu hóa, sinh viên theo học tại trường sẽ được trang bị những kỹ năng nghề nghiệp tốt nhất cùng với khả năng vững vàng về ngoại ngữ và tin học. TS. Nguyễn Mạnh Hùng – Hiệu trưởng trường Với mục tiêu: 100% sinh viên tốt nghiệp có việc làm phù hợp, trường luôn chủ trương gắn đào tạo với các doanh nghiệp, cập nhật đổi mới chương trình, phương pháp đào tạo, từng bước tiếp cận với trình độ Quốc tế. Giống như FPT, Trường CĐ Nguyễn Tất Thành là trường trong doanh nghiệptrựcthuộc tập đoàn dệt may Việt Nam, là hội viên của CLB doanh nghiệp VN, hội viên của phòng Thương Mại và Công nghiệp Việt Nam, thành viên Trung tâm giới thiệu việc làm HEPZA- Ban Quản lý khu chế xuất – khu công nghiệp TP.HCM. Do đó, Trường luôn tạo điều kiện cho HSSV vừa học, vừa làm (nhất là cho HSSV nghèo vượt khó) để có thêm thu nhập,giảm bớt gánh nặng tài chính cho gia đình. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 8
9. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Đội ngũ giảng viên:Trường có đội ngũ giảng viên cơ hữu và thỉnh giảng tận tâm, yêu nghề có kinh nghiệm giảng dạy, có học hàm học vị cao. Trong tổng số hơn 400 cán bộ đang tham gia giảng dạy các bậc học của trường, 65% cán bộ có học vị tiến sỹ, thạc sỹ và học hàm giáo sư, phó giáo sư. Về cơ sở vật chất:Ngoài hệ thống 90 phòng học đảm bảo tiêu chuẩn, trường có nhiều phòng thí nghiệm, thực hành, mô phỏng tài chính-kế toán-ngân hàng, phòng ngoại ngữ multimedia, v.v phục vụ cho các chuyên ngành đang đào tạo. - Để tạo điều kiện phát triển nghiên cứu khoa học của giảng viên, sinh viên cũng như việc chuyển giao, tiếp nhận các công nghệ mới, Trường đã thành lập Viện Công Nghệ Cao NTT. - Hiện nay, ngoài các phòng thí nghiệm thông thường trực thuộc Trường, Viên Công Nghệ Cao Nguyễn Tất Thành đã được trang bị các thiết bị thí nghiệm phục vụ nghiên cứu vật liệu mới và công nghệ điện tử. Ngoài ra Trường còn có một thư viện với 17000 đầu sách, phòng đọc 400 chỗ ngồi và phần mềm tra cứu trực tuyến; ký túc xá đảm bảo chổ ở cho 1000 sinh viên lưu trú. Văn bằng:Văn bằng được cấp bởi Trường Cao Đẳng Nguyễn Tất Thành nằm trong hệ thống văn bằng Quốc gia của Bộ Giáo dục và Đào tạo. Bậc đào tạo: Cao Đẳng: học 3 năm, sau khi hoàn tất chương trình học viên được cấp bằng cử nhân Cao Đẳng chính qui. Trung cấp chuyên nghiệp: học 2 năm, sau khi hoàn tất chương trình học viên được cấp bằng trung cấp chuyên nghiệp. Trung cấp nghề: học 18 tháng Ngoài ra, Trường còn thường xuyên mở các lớp ngắn hạn đào tạo và cấp chứng chỉ Quốc gia tiếng Anh, tin học trình độ A, B, C, các lớp chuyên đề kế toán, tin học, v.v SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 9
10. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Trụ sở chính trường cao đẳng Nguyễn Tất Thành II. KHOA CƠ KHÍ TỰ ĐỘNG -Với xu hướng ứng dụng cơ khí hóa và tự động hóa trong công nghệ sản xuất, do đó nhu cầu về nhân lực cho việc vận hành, thiết kế và chế tạo trong lĩnh vực cơ điện tử và tự động hóa là rất lớn. - Để cung ứng đủ nhu cầu về nhân lực trong lĩnh vực này, Trường Nguyễn Tất Thành đã thành lập Khoa Cơ Khí Tự Động được tách ra từ khoa Công Nghệ với 04 chuyên ngành chính bao gồm: 1) Công Nghệ Tự Động Hóa, 2) Công Nghệ Cơ Điện Tử, 3) Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô và 4) Công Nghệ May và Thiết Kế Thời Trang. -Với mục tiêu đề ra của Ban giám Hiệu Nhà Trường là trong kế hoạch 5 năm tới Khoa Cơ Khí Tự Động là một trong những đơn vị trong năm nhà cung cấp hàng đầu về số lượng cũng như chất lượng trong lĩnh vực tự động hóa này. - Để đạt được mục tiêu đề ra khoa cơ khí tự động có thiết kế lại chương trình đào tạo theo phương châm “lý thuyết học đủ và tăng thời gian thực hành”.Đặc biệt ngoài việc thực hành các thí nghiệm cơ bản chúng tôi liên kết với Viện Kỹ Thuật Công Nghệ Cao- NTT Trường Nguyễn Tất Thành thành lập Trung Tâm nghiên Cứu Triển Khai Ứng Dụng Công Nghệ nhằm liên kết giữa khoa học lý thuyết và nhu cầu thực tế thông qua các doanh nghiệp và xí nghiệp. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 10
11. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN - Qua sự liên kết này khoa áp dụng khoa học và công nghệ để giải quyết các bài toán do doanh nghiệp đặt ra phù hợp với nền kinh tế của nước nhà và tình hình yêu cầu thực tế về kỹ thuật, nhằm tránh được hiện tượng thường thấy ở các đề tài nghiên cứu khoa học khác là đề tài nghiệm thu nhưng không áp dụng được trong thực tế vì các đề tài này do các nhà khoa học ra đầu bài và tự giải quyết vấn đề thiếu đi tính thực tế từ doanh nghiệp. - Ngoài ra khoa cơ khí tự động đang có kế hoạch triển khai các dự án với các công ty chuyên cung ứng về các mặt hàng trong cơ khí hóa và tự động hóa để cùng nhau đào tạo các chuyên viên về lĩnh vực Công Nghệ Cơ Điện Tử và Công Nghệ Tự Động Hóa cho nước nhà. - Thông qua các dự án kết hợp giữa doanh nghiệp, công ty và các nhà khoa học, Thầy trò khoa cơ khí tự động học hỏi được rất nhiều điều và sinh viên của chúng tôi sau khi ra trường có thể làm lơi ngay cho doanh nghiệp tránh đi hiện tượng doanh nghiệp phải đào tạo lại.Đây cũng là đạt được phương châm của Nhà Trường đặt ra là đào tạo theo “nhu cầu xã hội”. III. NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT ÔTÔ - Là một ngành học mới trong các nghành học của Trường Cao Đẳng Nguyễn Tất Thành. Mục tiêu đào tạo: - Chương trình đào tạo ngành Công nghệ Kỹ thuật Cơ khí chuyên ngành Công nghệ kỹ thuật ô tôtrình độ cao đẳng nhằm đào tạo các cử nhân cao đẳng về khai thác sử dụng dịch vụ kỹ thuật động cơ đốt trong cùng các máy công tác khác như: Ôtô, máy tàu thuỷ, máy công trình, xe gắn máy, công nghệ sản xuất phụ tùng, phụ kiện, lắp ráp, sửa chữa, bảo trì. - Sản phẩm đào tạo là các cử nhân cao đẳng chuyên ngành Công nghệ ô tô có phẩm chất đạo đức, có lương tâm nghề nghiệp, có tư duy khoa học, năng động sáng tạo, có tinh thần trách nhiệm, ý thức cộng đồng và tác phong công nghiệp, có trình độ lý thuyết và kỹ năng thực hành trong lĩnh vực Cơ khí động lực, có khả năng tự đào tạo để nâng cao trình độ và làm việc trong các lĩnh vực chuyên môn. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 11
12. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN - Học sinh tốt nghiệp được học liên thông lên các trường Đại học khác như: Đại học ngân hàng, Đại học công nghiệp, Đại học sư phạm kỹ thuật, Đại học kinh tế, Đại học công nghệ Sài Gòn Kỹ năng nghề nghiệp: - Khai thác, sử dụng các dịch vụ kỹ thuật động cơ đốt trong, ôtô, máy tàu thuỷ, máy công trình và xe gắn máy. - Điều hành và sản xuất phụ tùng, phụ kiện phục vụ chuyên ngành. - Điều hành và quản lý dây chuyền lắp ráp động cơ, xe gắn máy, ô tô, máy công trình - Lắp ráp, sửa chữa, bảo trì động cơ máy nổ, ôtô, máy tàu, máy công trình và xe gắn máy. - Cải tiến để nâng cao hiệu quả sử dụng động cơ, ôtô, máy tàu thuỷ, máy công trình và xegắn máy. - Tự chẩn đoán, nhận biết hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, kiểm tra sửa chữa các loại động cơ, ô tô, máy công trình, máy tàu thủy và xe gắn máy. - Phát triển chuyên môn nghề nghiệp và xây dựng kinh tế gia đình vững Vị trí nghề nghiệp: - Sinh viên tốt nghiệp được cấp bằng Cao đẳng chính quy và được nhận danh hiệu Cử nhân Cao đẳng, có thể đảm nhận các vị trí: - Giáo viên giảng dạy tại các trường cao đẳng, trung học chuyên nghiệp và dạy nghề; - Cán bộ kỹ thuật tại các Head trưng bày giới thiệu sản phẩm, tại các nhà máy sản xuất phụ tùng, phụ kiện và lắp ráp động cơ, xe gắn máy, ôtô, máy tàu thuỷ, máy công trình, các cơ sở sửa chữa ôtô, các cơ quan quản lý nhà nước, các lĩnh vực an ninh quốc phòng liên quan đến ngành. - Nhân viên kỹ thuật hay quản lý dịch vụ kỹ thuật tại các văn phòng đại diện, cơ sở kinh doanh thiết bị cơ khí, ôtô, xe máy, máy động lực và phụ tùng, phụ kiện. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 12
13. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN - Nhân viên quảng bá các sản phẩm cơ khí như: Động cơ, xe gắn máy, máy công trình, ô tô, tàu thủy - Tự tổ chức công việc, nghề nghiệp cho chính bản thân (Mở cơ sở sản xuất, dịch vụ kinh doanh mua bán, bảo trì, sửa chữa: động cơ, ô tô, xe gắn máy, máy công trình ). - Cán bộ tư vấn thiết kế xây dựng nhà xưởng phục vụ sản xuất dịch vụ. IV. GIỚI THIỆU ĐƠN VỊ THỰC TẬP: -Công ty TNHH TM – DV - SX VŨ PHI LONG Văn phòng: 2Đ/1 Trần Bình Trọng, P.1, Q.10, Tp.HCM Điện thoại: (84-08) 38330044 - 0909 500 115 Fax: (84-08) 8330044 E-mail: info@philongbodykits.vn Xưởng: 5C/115 Đường Số 6, P. Bình Hưng, Q. Bình Chánh, Tp.HCM ĐT: 22428109 - 0909 500 115 Fax: (84-08) 2630692 E-mail: info@philongbodykits.vn Công ty TNHH TM – DV - SX VŨ PHI LONGvới hơn 5 năm hoạt động và trưởng thành và với hơn 10 năm trải nghiệm và tích tụ kinh nghiệm. Với phương châm một thị trường năng động của những người năng động.Với sự phát triển vươn lên không ngừng của đất nước đang trên đà hội nhập thế giới, nhu cầu sống và hưởng thụ của con người trong thế giới mới hôm nay ngày càng cao và năng động. Để đáp ứng và khám phá những điều mới lạ trong một thế giới đầy màu sắc. Một phần nào làm thỏa mãn cảm xúc của các bạn bên cạnh những chiếc xe yêu quý của mình, với những sản phẩm cách điệu, làm nổi bật đường nét, cá tính và phong cách sành điệu của các dòng xe trên thị trường. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 13
14. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Là một công ty chuyên sản xuất, thiết kế, tạo mẫu Body kist theo catalog và theo nhu cầu của khách hàng cho các loại xe, ngoài ra công ty còn tư vấn cho khách hàng lắp rắp phụ tùng trang trí nội, ngoại thất xe. Hiện nay, công ty với đội ngũ nhân viên yêu nghề, giàu kinh nghiệm, được đào tạo tốt, tay nghề cao, đã cho ra đời các sản phẩm đạt yêu cầu chuyên cung cấp các mặt hàng này trên toàn quốc, thông qua các đại lý ở thành phố Hồ chí Minh – Hà Nội – Đà nẵng – Vũng tàu và các Tỉnh thành khác. -Lĩnh vực hoạt động: Tạo mẫu Bodykits. Dịch vụ sửa chữa, đồng, sơn xe. Phụ tùng trang trí nội ngoại thất. Tư vấn và lắp đặt các đồ chơi xe hơi. Lắp đặt âm thanh, cân chỉnh âm thanh chuyên nghiệp. - Phương châm hoạt động: Đến với công ty, Quý khách sẽ luôn an tâm về chất lượng, giá cả hợp lý, và cung cách phục vụ ân cần chu đáo. Với tiêu chí: Không đơn thuần là công việc.Chúng tôi phục vụ bằng cả lòng đam mê. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 14
15. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN CHƯƠNG II CÔNG NGHỆ LÀM ĐẸP NGOẠI THẤT TRÊN XE DU LỊCH I. TỔNG QUAN VỀ XE DU LỊCH 1. Lịch sử xe hơi - Từ khi người thời cổ sống trong các hang hố tới khi các nhà bác học phát minh ra pin nguyên tử, trải qua 500 thế kỷ, con người đã chế ngự dần dần được năng lượng. Nhờ trí tưởng tượng và tài khéo léo, con người đã nghĩ ra được nhiều cách làm giảm bớt các công việc nặng nhọc. - Đất nước hình chiếc ủng là nơi đã cho ra đời chiếc xe hơi đầu tiên. - Ôtô đã có mặt từ khá sớm trong lịch sử, bắt đầu dưới những hình thức đơn giản nhất, ôtô đã và đang ngày càng ngày càng trở thành một phương tiện không thể thiếu trong đời sống con người. Chiếc xe được lắp ráp bởi hai anh em nhà Duryea trong năm 1893. Chiếc ôtô thô sơ nhất được chế tạo bởi người Ý (năm 1335). SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 15
16. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Người Anh cũng nhiều lần chế tạo những cỗ xe không cần đường ray (năm 1830). Tại Mỹ, những chiếc xe hơi cỡ lớn còn dùng để "chuyển nhà" năm 1880 và 1890). Chiếc xe được lắp ráp bởi hai anh em nhà Duryea (năm 1893). SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 16
17. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hai người Mỹ J. A. Koosen và H. Lawson với chiếc xe tự lắp ráp (năm 1895). Chiếc xe đầu tiên của Ransom Eli Olds trước khi thành lập nhà máy sản xuất ôtô "Olds Motor Vehicle Company of Detroit" (năm 1896). Nhà máy sản xuất ôtô của hai anh em nhà Duryea (năm 1896). SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 17
18. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Chiếc xe đầu tiên của Henry Ford, người sau này có nhà máy sản xuất ôtô dây chuyền đầu tiên (năm 1896). Chiếc Daimler (năm 1899). Khai sinh loại xe chở khách (năm 1903). SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 18
19. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Sự phát triển lên xe chạy bằng xăng của ông Haynes (phải) vào năm 1908. Khi ôtô phát triển, các cuộc đua cũng được tổ chức và trở nên phổ biến tại Mỹ (năm 1915). 2. Lịch sử thiết kế ô tô. Xe hơi hay ô tô là loại phương tiện giao thông chạy bằng bánh có chở theo động cơ của chính nó. Tên gọi ô-tô du nhập từ tiếng Pháp (automobile), tên tiếng Pháp xuất phát từ từ auto (tiếng Hy Lạp, nghĩa là tự thân) và từ mobilis (tiếng Latin, nghĩa là vận động). Từ automobile ban đầu chỉ những loại xe tự di chuyển được gồm "xe không SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 19
20. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN ngựa" và 'xe có động cơ'. Còn từ ô tô trong tiếng Việt chỉ dùng để chỉ các loại có 4 bánh. Lịch sử hình thành và phát triển - Cột mốc quan trọng nhất trong lịch sử thiết kế ô tô là sự ra đời của động cơ chạy xăng dầu vào năm 1885-1886 do công của hai nhà phát minh Gottlieb Daimler và Karl Benz, đồng thời là phát minh động cơ đốt trong 4 thì của Nicolaus August Otto năm 1876, mở ra thời kì của những chiếc ô tô hiện đại ngày nay. Sự hoàn thiện của động cơ thời kì này kéo theo sự phát triển và thay đổi của thiết kế mẫu mã, kiểu dáng và cấu tạo của xe. - Những bộ phận chính trong thiết kế của một chiếc xe hiện đại gồm bộ ly hợp điều khiển bằng bàn đạp, hệ truyền động, hộp số, lưới tản nhiệt phía trước, hệ thống phanh, hệ thống treo, động cơ được đặt phía trước xe và bánh lái định hướng phía sau tạo ra độ cân bằng hơn và khả năng vận hành tốt hơn cho chiếc xe. - Lịch sử ô tô thế giới liên tục chứng kiến những thay đổi trong xu hướng thiết kế. Đầu tiên là khuynh hướng thiết kế những chiếc xe xa hoa nhằm vào giới thượng lưu, Nước Ý được xem như cái nôi của những mẫu xe cổ điển và quý phái. Đại diện tiêu biểu có thể kể đến là Fiat, Lancia, Alfa Romeo. Với kiểu dáng thanh lịch, những chi tiết đẹp mắt, những đường cong gợi cảm và nội thất sang trọng, những chiếc xe như Aprilia Coupe, Fiat1500, Alfa 6 C 2300 “pescara” Coupe đã trở thành biểu tượng đặc trưng cho một xã hội thượng lưu giàu có. Alfa Romeo G1, một trong những dòng xe Alfa Romeo đầu tiên SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 20
21. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN - Vì cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới năm 1929 và đặc biệt là chiến tranh thế giới, đường lối thiết kế buộc phải thay đổi hoàn toàn theo hướng tiết kiệm chi phí triệt để trong điều kiện khó khăn về tài chính. - Sự sang trọng và thanh lịch tạm thời không còn là yếu tố hàng đầu nữa. Sự phát triển của công nghệ chế tạo động cơ và công nghệ đúc thời kì này đã cho ra đời những chiếc xe tiện dụng, nhẹ hơn, khoẻ hơn và công suất ổn định hơn nhờ được cải tiến về nguyênnhiên liệu với chi phí thấp hơn. - Thời kì hậu chiến chứng kiến sự gia tăng nhanh chóng nhu cầu sử dụng ô tô và ngành thiết kế xe bắt đầu được mùa phát triển. Một loạt những mẫu thiết kế mới vềmẫu mã và kiểu dáng phong phú, đa dạng xuất hiện. Chiếc xe Mercury và một số mẫu xe Ford tung ra thị trường năm 1949 dấy lên một phong cách thiết kế mới với thân xe cao, gầy và diện mạo hoàn toàn khác so với những mẫu xe của những năm 1930, 1940 trước đó. Một cải tiến đáng chú ý khác trong thời kì này do hãng Hudson (Mỹ) đưa ra là mẫu xe có gầm thấp khiến trọng lượng xe thấp đi và độ bám đường cho thân xe tăng lên. Ford1949 - Hai thập kỷ 50 và 60 tiếp theo xuất hiện một loạt những đổi mới chưa từng có trong thiết kế ô tô. Khởi đầu là trào lưu mạ xe bằng crôm rộ lên như một biểut ượng cho sự phát triển và thịnh vượng của xã hội. - Cũng trong thời gian này các nhà thiết kế đưa ý tưởng độc đáo kết hợp những SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 21
22. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN đường nét của máy bay và tàu hoả trong hình dáng của ô tô. Khi hiện thực hoá ý tưởng này, những chiếc xe với thiết kế rất lạ mắt ra đời với mũi xe đậm và đuôi sau dạng vây cá, tiêu biểu là chiếc Cadillac Series 62 có đuôi xe cao tới 0,3m và cặp gương hình đạn nhô ra phía sau. - Vào cuối nhữngnăm 50, đầu những năm 60 hai mẫu xe thể thao đầu tiên trên thế giới ra đời,chiếc Ford Thunderbird và Chevrolet Corvette đánh dấu sự bùng nổ của trào lưu xe thể thao với động cơ V8 đầy sức mạnh. Các nhà thiết kế Mỹ thời kì này hiểu rằng đã đến thời đại mà những người Mỹ trẻ tuổi không còn hứng thú với những kiểu xe gia đình tiện nghi và êm ái kiểu truyền thống nữa. Cái họ tìm kiếm là sức mạnh và tốc độ. Chevrolet Corvette SS 1957 SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 22
23. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Chevrolet Corvette 1959 - Những chiếc xe như GTO, Ford Mustang với động cơ 6,3L V8 mạnh mẽ lần lượt ra đời chính là sự đáp lại hoàn hảo để thoả mãn niềm đam mê tốc độ của tuổi trẻ. Phong cách mạnh mẽ trong thiết kế này tiếp tục phát triển trong suốt thập kỷ 60 nhưng theo chiều hướng ngày càng tinh tế hơn, kết hợp cả sức mạnh của động cơv à trang bị tiện nghi và thoải mái cho chiếc xe. - Trào lưu xe thể thao đạt tới đỉnh cao vào năm 1970 rồi dần lắng xuống nhường chỗ cho một xu hướng thiết kế mới. - Những chiếc xe thể thao công suất lớn được coi như nguyên nhân chính gây ra nạn ô nhiễm môi trường và tiêu tốn nhiên liệu không cần thiết. Thế chỗ cho chúng trong những năm tiếp theo của thập kỷ 70 là những chiếc xe nhỏ và nhẹ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn hẳn. - Tuy nhiên nhữngdòng xe thể thao mạnh mẽ vẫn tiếp tục được sản xuất và tiêu thụ bởi một bộ phận những người say mê và ham thích sức mạnh. Sự kết hợp tuyệt vời hai xu hướng thiết kế này diễn ra vào buổi bình minh của thập kỷ 80 khi việc thiết kế xe được trợ giúp bởi sự phát triển của công nghệ thông tin. Nhờ hệ thống kiểm soát động cơ bằng máy tính, các nhà thiết kế và chế tạo đã tạo ra động cơ vừa có công suất lớn vừa thân thiện với môi trường. - Với công nghệ thiết kế tuyệt vời này, một lần nữa trào lưu động cơ sức mạnh lại bùng nổ mạnh mẽ hơn bao giờ hết với sự trở lại tiêu biểu của Ford Mustang vào năm SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 23
24. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN 1979. Thêm vào đó là sự phát triển của công nghệ tuabin tạo ra những động cơ nhỏ nhẹ hơn nhưng công suất lớn hơn gấp nhiều lần. Ford Mustang 1979 - Sang trọng, tiện nghi, vừa mạnh mẽ, tốc độ vừa êm ái, an toàn khi vận hành là tiêu chuẩn thiết kế lý tưởng nhất của một chiếc xe hiện nay. - Trong tương lai, xu hướng thiết kế chính của công nghiệp ô tô thế giới có thể sẽ là sự giao thoa, kết hợp theo hướng phát triển giữa những nét truyền thống và hiện đại trong mẫu mã, mạnh mẽ và tiện nghi của động cơ và trang bị.Sự kết hợp này là nhân tố tạo nên một diện mạo đa dạng và phong phú của công nghiệp chế tạo ô tô thế giới, một khuôn mặt đa chiều. 3. Xe hơi ngày nay - Cùng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật hiện nay, nghành công nghiệp xe hiện đang là một trong những nghành phát triển nhất của cả toàn thế giới. Xe hơi ngày nay không chỉ gói gọn trong mấy chử "phương tiện đi lại"mà nó là cả một thế giới công nghệ. - Không đơn thuần là phương tiện đi lại nó còn mang lại những phút thư giản cho người lái bằng những hệ thống giải trí trên xe, tạo nên sự thoải mái cho những người ngồi trên xe với các hệ thống như máy lạnh, máy massage .Ngoài ra xe hơi còn được trang bị các thiết bị an toàn như: túi khí, hệ thống phanh ABS SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 24
25. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN II. CÔNG NGHỆ LÀM ĐẸP NGOẠI THẤT TRÊN XE DU LỊCH - Vẻ bề ngoài của một chiếc xetừ màu sắc đến những đường cong những góc cạnh của xe nó thể hiện cá tính của người lái nó.Do đó nhu cầu làm đẹp xe được coi là một nhu cầu được quan tâm nhiều của những người đam mê ô tô ở Việt Nam. - Công nghệ làm đẹp ngoại thất xe nhằm thỏa mãn một phần nào đó cảm xúc của người lái xe bên cạnh chiếc xe yêu quý của mình. - Với những sản phẩm làm nổi bật đường nét, cá tính,phong cách sành điệu của các dòng xe khác nhau tạo nên những nét riêng cho chiếc xe. Sau đây em xin được giới thiệu một vài quá trình làm đẹp ngoại thất xe như sau: 1. Bodyxe :được phân ra làm 2 loại bodylips và bodykits a. Bodylips:gồm những phần được ốp thêm vào cản trước,cản sau,2 bên hông của xe Nó có tác dụng giảm bớt sự va chạm bên ngoài tác dụng vào thân xe ngoài ra nó còn tăng thêm tính thẩm mỹ của xe.Vật liệu thường được làm bằng nhựa PU, nhựa composite . với các đặc tính như dẻo có thể chiụ được các vachạm nhẹ,trở nên dẻo hơn ở nhiệt độ cao. Hình 1. Cản trước xe Huyndai Sontana 2010 khi chưa gắn bodylips trước SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 25
26. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 2. Sau khi gắn bodylips trước: Hình 3. Cản sau khi chưa gắn bodylips SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 26
27. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 4. Sau gắn bodylip sau - Ngoài ra bodylip tạo nên các đường nét tạo nên dáng vẻ xe thêm mạnh mẽ.Mỗi loại xe sẽ có một loại bodylip nhất định ứng với kích thước của loại xe đó.Hiện nay bodylip được gắn rất phổ biến ở Việt Nam. b. Bodykits: nó gồm cản trước và cản sau được làm mới và có kích thước phần trên giống như là kích thước của cản trước và cản sau củaxe.Do nó được làm mới hoàn toàn nên chúng ta có thể chọn các kiểu,các đường cong tùy ý tùy theo sở thích,cá tính mỗi người. - Về vật liệu sử dụng:thường được làm bằng nhựa,vật liệu composite Em xin được giới thiệu bodykits làm bằng nhựa composite: - Vật liệu Composite là vật liệu được chế tạo tổng hợp từ hai hay nhiều vật liệu khác nhau nhằm mục đích tạo ra một vật liệu mới có tính năng ưu việt hơn hẳn vật liệu ban đầu. - Vật liệu Composite được cấu tạo từ các thành phần cốt nhằm đảm bảo cho Composite có được các đặc tính cơ học cần thiết và vật liệu nền đảm bảo cho các thành phần của Composite liên kết, làm việc hài hoà với nhau. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 27
28. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Các dạng vật liệu Composite- FRP: - Tấm ốp thạch cao trang trí: composite nền thạch cao, cốt vải màn (cốt sợi). Lốp xe: composite nền cao su, cốt sợi đay (hoặc sợi, lưới kim loại).Nhà tranh vách đất: composite nền đất, cốt hạt + sợi (rơm, khung tre, đất cục ). -Các loại vỏ bồn nước, vỏ cano (vd như ở mấy cái xe đạp nước hoặc một số loại thuyền nhỏ ở Nam Bộ) composite nền polyme (nhựa), cốt sợi (sợi thủy tinh, sợi polyme khác vật liệu nền, sợi kim loại ).Dầm, sàn bê tông: composite cốt hạt (đá, sỏi, cát) + cốt sợi (thép). Ưu điểm: - Khả năng chế tạo từ vật liệu này thành các kết cấu sản phẩm theo những yêu cầu kỹ thuật khác nhau. - Khả năng chịu nhiệt và chịu sự ăn mòn của vật liệu trong điều kiện khắc nghiệt của môi trường. - Khả năng áp dụng rộng rãi, tính chất nổi bật là nhẹ, độ bền cao, chịu được nhiệt độ môi trường, dễ lắp đặt, có độ bền riêng và các đặc trưng đàn hồi cao, bền vững với môi trường ăn mòn hoá học, độ dẫn nhiệt, dẫn điện thấp. - Khi chế tạo ở một nhiệt độ và áp suất nhất định dễ triển khai được các thủ pháp công nghệ, thuận lợi cho quá trình sản xuất. Ứng dụng: -Chế tạo nhiều chi tiết, linh kiện,chế tạo ôtô.Ngành hàng không vũ trụ sử dụng vật liệu này vào việc cuốn cánh máy bay, mũi máy bay và một số linh kiện, máy móc khác của các hãng Boing 757, 676 Airbus 310 - Trong ngành công nghiệp điện tử được sử dụng để sản xuất các chi tiết, các bảng mạch và các linh kiện. Ngành công nghiệp đóng tàu, xuồng, ca nô; các ngành dân dụng như y tế (hệ thống chân, tay giả, răng giả, ghép sọ , ngành thể thao, các đồ dùng thể thao như gậy gôn, vợt tennit Các ngành thiết bị giáo dục, bàn ghế, các giải phân cách đường giao thông, hệ thống tàu xuồng, hệ thống máng trượt, máng hứng và ghế ngồi, mái che của các nhà thi đấu, các sân vận động và các trung tâm văn hóa. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 28
29. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Sau đây em xin giới thiệu quy trình làm bodykits HONDA CIVIC 2.0 với vật liệu là nhựacomposite : Bước 1:Tháo rời cản của xe bao gồm trước và sau.Sau khi tháo chụp size phần trên của cản xe để đảm bảo phần trên của cản mới và cản theo xe có kích thước như nhau. Hình 5. Sau khi tháo chụp size phần trên của cản xe Bước 2:Tạo các đường nét các điểm nhấn theo hình dạng muốn làm.Công việc nay đòi hỏi sự khéo léo ,tỉ mỉ, đòi hỏi sự chính xác. Hình 6. Quy trình tạo đường nét SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 29
30. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Bước 3:Làm cản mới cứng cáp hơn bằng cách phủ thêm 1 lớp nhựa composite phía sau bề mặt của cản mới làm. Sử dụng các công cụ cầm tay như máy cắt,máy mài để loại bỏ phần thừa.Tạo bề mặt bằng phẳng. Hình 7. Quy trình tạo thêm độ cứng vững cho cản xe Bước 5:Sơn và thành phẩm sau khi sơn. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 30
31. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 8. Sau khi sơn và lắp vào xe Một vài hình ảnh về bodykits: Hình 9. Bodykits cản sau của xeHONDA CIVIC SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 31
32. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 10. Bodykits cản sau của xeHONDA CIVIC Hình 11. Toàn bộ bodykits của xeHONDA CIVIC Tuy nhiên, đối với xe sử dụng bodykits bằng vật liệu composite thì xe phải chịu thêm tải do vật liệu composite nặng hơn. 2. Hệ thống chiếu sáng: a. Led:Hiện nay với sự đột phá về đèn Led thì hệ thống chiếu sáng của xe ô tô không chỉ đơn thuần là những màu cơ bản như vàng,đỏ mà là cả một thế giới sắc màu. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 32
33. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN - Với những ưu điểm như ánh sáng phát ra không gây nóng, năng lượng tiêu thụ ít, độ bền cao,có tính thẩm mỹ cao thì đèn Led được sử dụng rất rộng rãi trên ô tô. Hình 12. Một vài loại đèn Led được sử dụng trên ô tô - Ngoài ra còn có thêm đèn Led Day Time thường được sử dụng vào ban ngày nhằm thông báo cho các người lái xe khác biết sự hiện diện của xe mình. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 33
34. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 13. Các loại đèn Led Day Time Hình 14.Đèn Led Day Time sau khi được gắn thêm vào xe b.Nâng cấp hệ thống chiếu sáng: - Thông thường hệ thống chiếu sáng ở những dòng xe đắt tiền mới có thấu kính (projector), đèn xenon và dãy đèn led, khi đêm về ánh sáng của những dòng xe này luôn làm "mê hoặc" những người yêu thích xe hơi, cho nên nhu cầu nâng cấp hệ thống chiếu sáng thường được ưu tiên lựa chọn hàng đầu. - Ưu điểm của việc nâng cấp hệ thống chiếu sáng là đèn xe sẽ sáng hơn và cũng đẹp hơn. Tất nhiên các yếu tố căn bản của hệ thống chiếu sáng phải được bảo đảm, độ chiếu xa, độ gom sáng và quan trọng là không gây chói cho phương tiện giao thông theo hướng ngược lại. - Hiện nay ở các điểm bán phụ kiện xe hơi dọc các đường An Dương Vương, Trần Bình Trọng vẫn nhận thay bóng đèn xenon cho các xe dùng bóng đèn halogen với chóa đèn thông thường (không có thấu kính). SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 34
35. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN - Nhược điểm của việc nâng cấp này là ánh sáng không chiếu đúng quy định mà sáng tóe loe, gây chói mắt cho phương tiện đi chiều ngược lại và làm mất an toàn giao thông. - Theo các chuyên gia khi nâng cấp hệ thống chiếu sáng của xe lên đèn xenon nên gắn luôn thấu kính. Có hai cách để thực hiện việc này: - Cách thứ nhất là mua hẳn một bộ đèn có thấu kính của các nhà sản xuất phụ kiện (nhập khẩu từ Thái Lan, Đài Loan hoặc Trung Quốc) gắn vào xe. Hình 15. Đèn có thấu kính của xe HONDA CIVIC. Hình 16. Sau khi gắn vào xe SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 35
36. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN - Thời gian nâng cấp hệ thống chiếu sáng theo cách này mất khoảng một buổi. - Ưu điểm của phương án này là nhanh, không phải chờ đợi, nhìn như đèn theo xe. Tuy nhiên, nhược điểm của loại đèn này là thấu kính mau bị đục, độ gom sáng không chuẩn. - Nếu nhập đèn từ Thái Lan của xe tay lái nghịch ánh sáng xe sẽ bị lệch bên trái thay vì bên phải như đèn dùng cho tay lái thuận. Lỗi này cũng rất nguy hiểm cho người điều khiển vì sẽ không quan sát được phương tiện đi lề bên phải mà lại gây chói mắt cho phương tiện ngược chiều. Chính vì vậy nên sau một thời gian sử dụng đa số người dùng đều phải thay lại đèn theo xe. - Cách thứ hai là gỡ đèn theo xe gắn thêm thấu kính. Hình 17.Hình ảnh thấu kính - Với cách làm này ánh sáng sau khi nâng cấp có thể đạt được 8 hoặc 9/10 so với đèn theo xe có thấu kính. - Ngoài ra khi tháo đèn theo xe ra làm bạn có thể gắn thêm đèn led hoặc angle eyes (đèn vòng quanh thấu kính) với nhiều cách khác nhau, điều này làm cho chiếc xe của bạn khác biệt hẳn so với những chiếc xe gắn đèn mua sẵn. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 36
37. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 18. Hình ảnh thấu kính có thêm angle eyes bên trong và xung quanh thấu kính Hình 19. Hình ảnh ánh sáng rọi ra khi sử dụng thấu kính - Nhược điểm của cách làm này là phụ thuộc vào tay nghề của thợ và chất liệu nâng cấp rất nhiều. Nếu thợ giỏi, sau khi làm xong, chất lượng như đèn nguyên bộ từ một nhà sản xuất phụ kiện chính hãng. - Nếu tay nghề thợ và chất liệu nâng cấp kém thì sau khi dùng một thời gian, đèn sẽ bị vô nước, các miếng phụ kiện gắn thêm bị biến dạng do nóng hoặc bộ thấu kính bị lệch SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 37
38. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN - Tuy bị phụ thuộc như vậy nhưng đa số người sử dụng đều chọn phương án này vì muốn chiếc xe có một nét riêng. Với cách làm thì mất khoảng 1 đến 2 ngày để nâng cấp hệ thống chiếu sáng. - Về chi phí để nâng cấp theo cách đầu tiên: bộ đèn (Đài Loan) có giá từ 5,2 triệu đến 9,5 triệu đồng; bộ bóng xenon (Trung Quốc) có giá khoảng 1,5 triệu đồng. Tổng cộng chí phí khoảng từ 6,7 triệu đến hơn 11 triệu đồng. - Chi phí cho cách thứ hai: thì tùy vào chủ xe muốn sử dụng loại thấu kính gì, từ Toyota Camry cho tới Mercedes hay cao cấp hơn nữa thì dùng thấu kính của Infiniti (loại cho ra ánh sáng tốt). - Về bóng đèn xenon thì cũng nhiều loại như bóng Trung Quốc hoặc Philips (Đức) thì chênh lệch nhiều. Cả bộ bao gồm thấu kính, bóng xenon, vòng angel eyes hoặc led có giá từ 5 đến 10,5 triệu đồng. 3. Công nghệ sơn xe, sơn cacbon và công nghệ phủ Nano: - Sơn là công đoạn cuối cùng có tính quyết định tới hình thức của chiếc xe. - Khác với quy trình sơn tĩnh điện thường được thiết lập trên dây chuyền sản xuất xe mới, trong dịch vụ sửa chữa người ta thường trang bị hệ thống sơn sấy quy mô nhỏ, có tính linh hoạt cao, mà chất lượng cũng không thua kém gì quy trình sơn tĩnh điện trong sản xuất xe. a.Quy trình sơn xe: Quy trình sơn ôtô gồm có 6 công đoạn được thực hiện: -Đầu tiên là tra mã màu: Kỹ thuật viên sẽ tiến hành so màu chiếc xe cần sửa với tập thẻ mã số màu của loại xe đó để chọn ra thẻ tương thích (với những đời xe sơn nhiều tông sẽ có cả bộ thẻ màu cho từng bộ phận xe). Chuyên viên pha sơn cần xác định diện tích bề mặt cần sơn để tính ra lượng sơn đủ dùng. Việc xác định này dựa theo ba-rem định lượng sơn do hãng sơn cung cấp, cho từng module như thân, vỏ, khung, sườn các loại xe.Ví dụ sơn toàn bộ chiếc sedan Mondeo V6 cần 4 kg sơn, còn nếu sơn riêng 4 cánh cửa sẽ dùng hết 0,3 kg. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 38
39. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Đối với những mảng sơn nhỏ không chiếm hết một module định lượng, kỹ thuật viên sẽ tự xác định khối lượng sơn cần thiết theo kinh nghiệm, sai số không đáng kể. Chuyên gia pha sơn cũng cần đánh giá kỹ lưỡng những phẩm chất thực của màu sơn xe trên từng module như độ bạc nhiệt (nắp khoang hành lý, nắp ca-pô, mui xe ), bạc gió (mũi xe, cản trước, lưng gương, ), độ xuống màu chung theo thời gian sử dụng để gia giảm công thức lúc pha sơn, tạo mảng màu mới trùng hoàn toàn với thân xe cũ. -Tính công thức và lượng sơn cần pha trên máy tính: Kỹ thuật viên nhập tên xe, mã số màu và tổng khối lượng sơn cần pha vào bảng tra trên máy tính. Phần mềm chuyên dụng do hãng sản xuất cung cấp kèm theo dây chuyền sơn lập tức tính ra tỷ lệ các màu sơn thành phần để pha ra màu sơn xe. Căn cứ khối lượng tổng mà kỹ thuật viên nhập vào, khối lượng từng màu sơn thành phần cũng được xác định chính xác tới 1/10 gam. Sau lệnh in, kỹ thuật viên sơn sấy sẽ có trong tay trang giấy chỉ dẫn công thức pha màu sơn với khối lượng sơn cần cho chiếc xe đang sửa chữa. Với những dòng xe đang được sử dụng rộng rãi trên thị trường thì công thức pha sơn thường có sẵn ngay trong tủ đựng thẻ mã màu vì chúng được sử dụng thường xuyên, thậm chí chuyên gia pha sơn có thể nhớ hết màu thành phần và tỷ lệ pha. Các kỹ thuật viên sẽ thực hiện bước pha sơn và gia giảm màu theo chỉ dẫn của máy tính. Các thông tin về các màu sơn thành phần chia làm 3 cột: tên miêu tả màu sơn, mã số màu và khối lượng cần dùng. Căn cứ trang in chỉ dẫn, kỹ thuật viên chọn các hộp sơn thành phần theo mã số ghi trên vỏ rồi đưa chúng lên dàn khuấy tự động để xử lý váng và đông kết. Tiếp theo, sẽ đặt một hộp rỗng sạch lên cân điện tử và lần lượt rót vào đó các màu sơn thành phần theo đúng khối lượng ghi trong chỉ dẫn. Cuối cùng, hộp sơn vừa pha được đưa lên máy khuấy thật kỹ, chuyên gia pha sơn sẽ kiểm tra màu đã pha và gia giảm thành phần đôi chút cho màu pha mới trùng hợp với độ bạc của màu xe cũ. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 39
40. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN -Làm sạch bề mặt cần sơn:Trước khi sơn, cần làm khô, sạch phần vỏ xe định sơn,thực hiện các bước như sơn chống gỉ, sơn lót nhằm làm tăng độ bền,tính thẩm mỹ của bề mặt sơn. Hình 20. Quy trình làm phẳng bề mặt cần sơn Đồng thời che chắn các chi tiết xung quanh không cần sơn , dán băng keo che các nẹp mạ, mặt kính (với những chi tiết khó che chắn có thể quét phủ lên chúng một lớp mỡ loãng thật mỏng). Thông gió phòng sơn, lọc không khí sau đó đặt lại các chế độ sấy, hút ẩm, chiếu sáng và chiếu nhiệt.Nhiệt độ chuẩn thông thường khi sơn là 30oC, còn khi sấy là 70oC. -Sơn lót:Sau khi các thông số về nhiệt, độ ẩm, ánh sáng đạt yêu cầu, đưa xe vào ca-bin và tiến hành sơn lót. Nếu lớp sơn này đã được thực hiện ngay sau công đoạn bả ma-tít thì đánh ráp lại cho mịn, sấy khô và phun nước màu thứ nhất. Trong quá trình người thợ phun các nước sơn, thiết bị hút gió trong ca-bin được kích hoạt để bụi sơn không bay lơ lửng làm vẩn đục không khí hoặc bám vào các chi tiết khác. -Phun màu:Thời gian thực hiện thao tác sơn phụ thuộc vào diện tích bề mặt cần che phủ, nhưng tổng thời gian từ lúc xe chạy vào ca-bin, qua giai đoạn sơn cho đến khi sấy xong ở nhiệt độ 70oC thường mất khoảng 8 tiếng (bằng một ca làm việc). Công đoạn này đòi hỏi kỹ thuật của người sơn rất nhiều và nó cũng quyết định bề mặt sau khi sơn có đạt yêu cầu hay không. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 40
41. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN -Hòa màu và đánh bóng: Sau khi được đưa ra khỏi ca-bin sơn sấy, xe cần được đánh bóng toàn bộ để hòa màu giữa 2 lớp sơn cũ và mới. Dù kỹ thuật và kinh nghiệm pha sơn của chuyên gia điêu luyện đến cỡ nào thì vết sơn mới cũng hơi bị chênh so với bề mặt sơn cũ trên toàn xe, nếu như bỏ qua bước đánh bóng hòa màu này. Kỹ thuật viên sẽ bôi xi bóng lên toàn xe và đánh kỹ, đặc biệt ở vùng mới sơn và khu vực tiếp giáp. Việc đánh bóng bằng xi có tác dụng làm mờ và cũ bớt mảng sơn mới nhưng lại làm bóng và mới những mảng sơn cũ.Nếu công đoạn này được làm tốt, sẽ rất khó nhận ra đâu là chỗ mới được sơn lại. Đánh bóng xe: Sử dụng sáp, máy đánh bóng chuyên dụng. - Đánh bóng theo đúng quy trình kỹ thuật. * Đầu tiên phải để cho bề mặt vừa mới sơn phải cứng . * Rửa xe thật sạch và lau khô trước khi đánh bóng. * Không rửa xe hay đánh bóng trực tiếp dưới ánh nắng mặt trời để tránh mềm nước sơn, bảo vệ xe khỏi trầy xước. * Rửa xe bằng găng tay lông cừu chuyên dụng, đánh bóng bằng vải cotton mềm hoặc khăn chứa ít sợi. Không dùng vải sợi tổng hợp hoặc bàn chải để tránh tắc bụi và trầy xước. * Rửa xe và đánh bóng thành từng khu vực nhỏ giúp tiết kiệm thời gian, tránh tình trạng khó tẩy rửa lớp sáp khi bám trụ quá lâu. b. Sơn cacbon: - Ngoài bề mặt các chi tiết của xe được phủ sơn ngoài ra hiện nay người ta có thể phủ lên các bề mặt bằng phương pháp sơn cacbon.Phương pháp này thường áp dụng trên 1 số chi tiết của xe như:nắp ca pô,tay nắm cửa,vành tay lái . Tạo các điểmnhấn góp phần tạo nên sự mạnh mẽ, khỏe khoắn cho xe. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 41
42. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 21. Hình ảnh sau khi sơn cacbon c. Công nghệ phủ NaNo. Ngày nay, xe ô tô không chỉ là phương tiện đi lại được mà còn là công cụ thể hiện đẳng cấp của người lái nó. Không ai có thể phủ nhận là ngoài sức mạnh động cơ, tiện nghi nội thất thì hình ảnh bên ngoài của chiếc xe luôn là yếu tố chiếm được sự quan tâm hàng đầu của các chủ xe. Với công nghệ phủ NaNo trên bề mặt sơn với những tính năng ưu việt sau đây : - Chống tia cực tím. - Chống ăn mòn axít. - Tăng độ cứng sơn, giảm trầy xước xe 53%. - Tăng độ bóng và bảo vệ lớp sơn trên bề mặt xe. - Tăng khả năng giữ sạch xe lên đến 60%, chống thấm nước. Nguyên lý hoạt động: SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 42
43. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN -Hình 1: cấu tạo của bề mặt sơn bao gồm lớp kim loại hoặc vật liệu khác, lớp sơn lót, lớp sơn chính. Khi chưa phủ Nano tia cực tím (UV) dễ dàng đi xuyên qua lớp sơn, phá hủy sơn làm cho xe mau xuống màu, tăng nhiệt độ trong xe. Ngoài ra lớp sơn chính tiếp xúc trực tiếp với bụi bẩn, các tạp chất nên dễ bị dơ, màu sơn xe mau cũ, dễ trầy xước khi tiếp xúc với vật cứng - Hình 2: bề mặt sơn đã được phủ dung dịch Ion+ thấm sâu vào lớp sơn. - Hình 3: bề mặt sơn được phủ dung ịch Ion- trái chiều với dung dịch Ion+. - Hình 4: Ion+ và Ion- hút nhau tạo thành lớp từ trường (trong hóa học gọi là điện hóa học) chống lại tất cả các tác nhân gây hại kể cả chất tẩy rửa Acetone, chống tia cực tím (UV), chống bám bẩn -Với những tính năng đặc biệt "Nano Paint-PPS" có khả năng bảo vệ lâu dài cho chiếc xe của bạn chống lại sự khắc nghiệt của thời tiết như sức nóng mặt trời, sự phân hủy của tia cực tím cũng như những hóa chất, tạp chất trong môi trường tác động lên bề mặt sơn xe. "Nano Paint - PPS" chuyên dùng bảo vệ bề mặt sơn với những đặc tính ưu việt: + Bảo vệ bề mặt sơn chống lại các tác nhân của thời tiết, hóa chất, bụi bẩn + Chống bám nước, dễ dàng chùi rửa những vết bẩn cứng đầu. + Chống lại tia cực tím, hơi ẩm, hơi nóng, chống ăn mòn axit + Giảm 53% nguy cơ bị xước xe so với các loại sơn truyền thống. + Độ bóng tăng 15-30% so với xe lúc mới xuất xưởng. + Giữ cho màu sơn xe luôn bóng sáng như mới trong thời gian dài. + Khi xe bị trầy xước chúng ta dễ dàng sơn sửa mà không gặp bất cứ khó khăn nào. + Không làm thay đổi tính chất của bề mặt sơn + Đặc biệt, có khả năng phục hồi trả lại vẻ bóng đẹp như mới cho những xe đã cũ. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 43
44. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 22. Độ bóng sau khi sơn Nano ( trái ) và sơn thường khi thử nghiệm Hình 23. Hình ảnh xe sau khi được phủ Nano toàn bộ Hình 24. Hình ảnh xe sau khi phủ Nano SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 44
45. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Tuy nhiên, với việc phủ NaNo thì nhược điểm của nó là việc phục hồi lại cái vết xước vết trầy trên xe hơi vô cùng khó khăn và chi phí cao. 4. Mâm,vỏ ô tô. Phần lớn hiện nay các xe du lich khi xuất xưởng thường có kích cở mâm và hình dạng của mâm đã được quy định. Nhưng những người đam mê và có sở thích độ xe thì muốn xe mình trông luôn mạnh mẽ, nổi bật hơn xe khác. Với một body xe với các đường nét mạnh mẽ,các đèn được trang trí cầu kì thì việc thay đổi một bộ mâm khỏe khoắn hơn, mạnh mẽ luôn là điều mà dân độ xe nghĩ đến. a.Mâm xe. Trên thị trường hiện nay thì có nhiều loại hãng sản xuất các loại mâm xe với rất nhiều màu sắc, kiểu dáng, kích thước khác nhau. Tùy vào sở thích của từng người mà có thể chọn các loại mâm khác nhau. Có thể chọn mâm kiểu dáng khác nhưng cùng kích thước như mâm theo xe. Hình 25. Hình ảnh mâm Civic 1.8 theo xe. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 45
46. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 26. Sau khi thay mâm cùng kích cở với mâmtheo xe. Hoặc cũng có thể sử dụng các loại mâm có kích thước lớn hơn mâm theo xe như mâm 15 inch, 17 inch, thậm chí là 22 inch. Tuy nhiên khi thay mâm có đường kính lơn hơn khi xe hoạt dộng thì vận tốc của xe và vận tốc báo lên đồng hồ tốc độ của xe sẽ khác nhau. Hình 27. Hình ảnh các loại mâm Dù cho thay đổi kích cở, hình dạng mâm đến đâu thì tiêu chuẩn an toàn vẫn được đặt lên hàng đầu do đó các loại mâm của các nhà sản xuất mâm danh tiếng như LENSO .thường được sử dụng nhiều hơn. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 46
47. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN b. Vỏ xe. Hiện vỏ xe rất đa dạng và phong phú.Thường thì hiện nay người ta sử dụng vỏ không ruột với những đặc tính ưu việt như vận hành êm hơn, dễ tháo lắp .Tùy vào những đặc tính sử dụng mà ta chọn các loại vỏ cho phù hợp ví dụ như xe thường xuyên vận hành tốc độ cao, hoặc địa hình không bằng phẳng. Các kiểu vỏ xe cũng góp một phần trong việc trang trí làm đẹp xe có loại làm cho xe trông mạnh mẽ hơn, cứng cáp hơn có loại giúp xe trông mềm mại hơn Tuy nhiên dù cho có kiểu cách phong phú nhưng vẫn phải đảm bảo được các tính năng của vỏ xe, và chất lượng của nó đó là tiêu chuẩn hàng đầu của các nhà sản xuất lốp hiện nay. Thường thì vỏ xe với mâm xe tạo nên một độ rộng nhất định và khi ta sử dụng các loại mâm có kích thước lớn hơn thì độ rộng của vỏ xe giảm để đảm bảo kích thước của mâm và vỏ gần như ban đầu. Tùy theo từng loại xe mà có các kích cở vỏ xe khác nhau và các thông số này được đóng ngay trên vỏ xe. Việc chọn mâm xe và vỏ xe phải phù hợp với nhau nhằm đảm bảo tính năng hoạt động và tiêu chuẩn an toàn của xe. Ngoài ra có thể trang trí cùm thắng bằng cách sơn và gắn thêm chụp cùm thắng BREMBO . Tuy nhiên nó chỉ có công dụng trang trí. Hình 28. Đây là hình ảnh sơn cùm thắng SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 47
48. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 29. Hình ảnh sau khi gắn chụp cùm thắng BREMBO. CHƯƠNG III. CÔNG NGHỆ LÀM ĐẸP NỘI THẤT TRÊN XE DU LỊCH Đối với nhiều người thì không gian trong xe như là một ngôi nhà thứ hai của họ. Vì vậy nên nhu cầu làm đẹp nội thất xe hiện nay cũng được quan tâm nhiều. Nội thất trong xe cũng là một tiêu chuẩn để đánh giá độ sang trọng của chiếc xe. I. Nệm,da. Đầu tiên là ghế ngồi. Việc thay đổi kiểu dáng và màu sắc ghế ngồi tạo nên sự thoải mái và tính thẩm mỹ của xe. Hầu hết đều được sử dụng các loại da cao cấp mang lại độ bền và tạo nên sự sang trọng của xe. Hình 30. Hình ảnh xe Huyndai I10 khi chưa thay đổi nệm ghế ngồi. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 48
49. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Sau khi thay đệm da ghế: Hình 31: Hình ảnh sau khi thay đổi nệm ghế ngồi II. Sơn ốp gỗ(giả gỗ). Bên trong ô tô có các chi tiết nhỏ như tay nắm cửa, táp lô đồng hồ, các chi tiết thường xuyên tiếp xúc nó như vô lăng, cần số .do phải tiếp xúc thường xuyên nên các chi tiết nay thường mau cũ, màu sắc dễ phai màu hơn vì thế có một phương pháp đó là sơn ốp gỗ,nó vừa bảo vệ các chi tiết được sơn,có một bề mặt bóng, có cả các vân gỗ,hệt như gỗ thiệt mà giá cả cũng phải chăng. Tạo cho nội thất xe vẻ uy nghi hơn, sang trọng hơn. Hình 32. Hình ảnh các chi tiết được ốp gỗ SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 49
50. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN III. Đèn trang trí trong xe. Trong xe thì bình thường chỉ có các đèn trần và một vài đèn chức năng của từng bộ phận. Với nhu cầu làm đẹp xe hiện nay thì bên trong xe thường sử dụng một số các loại đèn dùng làm đèn trang trí. Thông thường người ta sử dụng Led làm đèn trang trí vì nó có các ưu điểm như tiêu thụ điện ít, ánh sáng phát ra không nóng, nhiều màu sắc khác nhau,kích thước nhỏ. 1. Trang trí đồng hồ taplô xe. Khi lái xe thì đồng hồ chỉ thị cũng rất quan trọng vì nó hiện lên các thông số khi động cơ hoạt động. Nhà sản xuất cũng đã trang bị cho các xe các loại đèn với các màu sắc khác nhau nhằm tạo cho người lái dễ quan sát hơn nhất là khi trời tối. Việc trang trí đèn tap lô đồng hồ cũng góp phần làm cho người lái dễ quan sát hơn vào khi trời tối đồng thời giúp tăng tính thẩm mỹ của xe. Hình 33. Hình ảnh các loại đèn LED trang trí Hình 34. Hình ảnh sau khi lắp vào SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 50
51. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Tuy nhiên với việc sử dụng các màu đèn Led khác nhau nhưng vẫn phải đảm bảo không sử dụng quá nhiều đèn tránh chói mắt người lái xe, ảnh hưởng đến tầm nhìn người lái xe. 2. Trang trí các vị trí khác trong xe. Đèn Led còn dùng để trang trí một vài nơi khác trong xe như dưới ghế, bệ bước, các viền loa ở teppi cửa Hình 35. Hình ảnh sử dụng đèn LED trang trí trong xe Ngoài ra người ta sử dụng đèn led trong các nẹp bước chân khi mở cửa thì Led tự sáng làm cho chiếc xe sang trọng và đẹp hơn. 3.Thảm lót sàn. - Trong việc làm đẹp nội thất xe, thì thảm lót sàn cũng đóng góp một phần.Có thể nó không quan trọng lắm nhưng nó góp phần bảo vệ sàn xe của bạn. Nếu như một chiếc xe có nội thất đẹp thì thảm lót sàn cũng góp phần tạo thêm sự sang trọng của xe. Hiện nay thảm lót sàn trên thị trường có rất nhiều hình dạng và màu sắc khác nhau. Hình 35. Hình ảnh thảm lót sàn SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 51
52. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN CHƯƠNG IV. TRANG THIẾT BỊ TIỆN NGHI TRÊN XE DU LỊCH. - Tùy vào các hãng xe,các dòng xe khác nhau thì có những thiết bị tiện nghi khác nhau. Sau đây em chỉ xin giới thiệu các thiết bị tiện nghi được gắn thêm vào mà trên các xe nàykhi xuất xưởng mà chưa có. Hoặc là nâng cấp một thiết bị nào đó trong xe. Các thiết bị nhằm phục vụ cho việc lái xe dễ dàng hay phục vụ các nhu cầu giải trí của người ngồi trên xe. I.Cảm Biến De, Camera De. - Cảm biến de là sản phẩm hỗ trợ cho tài xế khi lùi, de xe. Cảm biến de của xe là sản phẩm dùng tín hiệu điện từ khi có vật cản nó sẽ nhận được ngay và sẽ báo về trung tâm sử lý và phát ra âm thanh tùy theo mức độ khoảng cách của vật cản. Sản phẩm này còn có tác dụng báo khoảng cách giữa vật cản đến mắt cảm ứng thông qua bảng đồng hồ được gắn lên taplô trước mặt tài xe. Camera de được sử dụng khi lùi xe.Nó được đặt ở sau xe và nó thu lại hình ảnh phía sau xe sau đó phát ra tín hiệu lên màn hình của xe hoặc phát lên màn hình được gắn thêm nếu xe không có màn hình.Camera được gắn phía sau xe hoặc trên gương chiếu hậu nó giúp cho việc quan sát phía sau dễ dàng hơn nhất là khi trời tối tầm quan sát của người lái xe qua gương chiếu hậu bị hạn chế.Hiện nay các loại camera mới còn hiện lên các khoảng cách từ xe đến các chướng ngại vật cách bao nhiêu cm bằng tiếng Anh qua các loa riêng của nhà sản xuất.Việc gắn camera de này được sử dụng ngày càng phổ biến. Hình 36. Hình ảnh camera de với màn hình riêng với độ phân giải cao SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 52
53. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 37. Hình ảnh camera de phát tín hiệu lên màn hình chính của xe Việc lắp thêm camera de và cảm biến de rất hữu ích cho người lái xe, giúp cho việc lùi xe trở nên dễ dàng hơn nhất là khi trời tối tầm nhìn của người lái xe bị hạn chế. II.Hệ thống giải trí trên xe du lịch. Đa số tất cả các xe du lịch hiện nay đều có các thiết bị bị giải trí riêng. Đối với các xe cao cấp thì hệ thống giải trí rất đầy đủ nhưng giá cả các dòng xe này thì rất cao. Đối với các dòng xe trung cấp thì hệ thống này ít được chú trọng. Tuy nhiên ngày nay do áp lực công việc càng cao khiến bạn phải di chuyển nhiều hơn, thời gian bạn ở trong xe nhiều hơn. Đôi khi làm việc căng thẳng bước vào xe nghe một bản nhạc du dương sẽ giúp bạn thư giản, vì thế phát sinh nhu cầu giải trí trên xe. Nói đến giải trí xe hơi là nói đến nghe nhạc trong xe. Để nghe nhạc được hay thì bắt buộc phải có hệ thống âm thanh hay tốt. 1. Âm thanh. - Để nghe được nhạc hay bắt buộc là phải có hệ thống âm thanh tốt. Nhiều người khi mua xe về liền đi thay ngay một hệ thống âm thanh mới cho xứng với đồng tiền bát gạo bỏ ra mua xe. Nhưng có nên nâng cấp âm thanh hay không và nâng cấp như thế nào cho hay mà rẻ lại là vấn đề không phải ai cũng nắm rõ. Theo các chuyên gia trong thế giới âm thanh xe hơi, có một công thức chung cho cả người lắp đặt cũng như người chơi, đó là 33% cho loa và thiết bị, 33% cho lắp đặt và 33% cho cân chỉnh. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 53
54. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN - Đầu tiên la 33% cho loa và thiết bị: Một hệ thống âm thanh cơbản gồm có trép, loa tròn, loa siêu trầm (sub) và ampli. Thông thường, một bộ loa gồm cả trép, loa tròn và sub sẽ đáp ứng được yêu cầu chơi nhạc toàn dải tần nghe được (âm cao: trép, âm trung: loa tròn, âm trầm: sub). Thiếu một trong các thành phần nói trên hệ thống âm thanh của bạn sẽ không thể cho chất lượng âm thanh tốt. Trong khi đó, nhiệm vụ của ampli là khuếch đại tín hiệu từ đầu đọc tới các loa. Nhờ có ampli mà tín hiệu tới các loa sẽ chính xác hơn, qua đó chất lượng âm thanh sẽ hay hơn. Dựa vào cấu hình cơ bản đó, hãy đối chiếu với hệ thống âm thanh sẵn có trên xe của bạn để đưa ra quyết định phải làm gì. Bạn hãy chú ý rằng với các mẫu xe đắt tiền, các nhà sản xuất thường trang bị đủ bốn thành phần nói trên, hơn nữa chất lượng của chúng cũng tương đối tốt nên bạn không cần nâng cấp mà vẫn nghe được nhạc hay. Sau đây em xin giới thiệu các thiết bị âm thanh hiệu FOCAL. Xuất xứ từ Pháp, các sản phẩm cho xe ô tô bao gồm: Amplifier, loa và các phụ kiện khác phục vụ cho việc lắp ráp âm thanh trên xe ô tô như dây tín hiệu, tấm cách âm, dây nguồn -Vài nét về âm thanh Focal: Focal là một trong những hãng chế tạo thiết bị âm thanh hàng đầu thế giới, với 25 năm kinh nghiệm, và không dưới 12 bằng sáng chế Quốc tế, bao gồm chất liệu cấu tạo màng loa đa lớp, chóp Tweeter đảo chiều Focal đã giành được những giải thưởng công nghệ lớn, như “European EISA Loudspeaker of the Year Award”, “Car Loudspeaker of the Year” Và hơn thế nữa, Focal đem những sáng chế đắt giá này áp dụng cho tất cả các sản phẩm của Focal, từ bình dân tới thượng cấp Khi nâng cấp dàn âm thanh thì đầu CD cũng rất quan trọng.Vì nó là nguồn phát vì vậy nó phải phát ra đủ công suất thì các thiết bị âm thanh mới phát huy hết khả năng của mình. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 54
55. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 38. Hình ảnh đầu CD dùng để nâng cấp âm thanh trong xe Với các mẫu xe tầm trung và xe bình dân, thường thì hệ thống âm thanh thiếu đi một hai thành phần, phổ biến nhất là thiếu âm trầm. Sự vắng mặt của sub được coi là nguyên nhân lớn nhất dẫn đến sự nhàm chán của hệ thống âm thanh. Trên thị trường hiện có nhiều loại sub khác nhau, chẳng hạn sub rời (phải tự đóng thùng), sub đóng thùng sẵn và sub gầm ghế. Thông thường sub rời sẽ cho chất lượng âm trầm tốt hơn cả nếu tay nghề lắp đặt và căn chỉnh của người thợ tốt. Tùy vào các thể loại nhạc mà người nghe thường nghe mà ta chọn loại sub phù hợp. Hình 39. Hình ảnh sub rời nhãn hiệu FOCAL SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 55
56. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Ampli (Amplifier, Amplificator) là một hệ thống có khả năng khuếch đại biên độ hay (và) cường độ của một nguồn tín hiệu lên đến mức yêu cầu và nó giúp truyền tín hiệu đến các loa chính xác hơn. Đây là hình ảnh của amly FOCAL 2.150 Hình 40. Hình ảnh ampli FOCAL Các loại loa bass gắn vào cửa theo xe cũng thường được thay bằng các loa bass nhằm mang lại cho người nghe các âm thanh trung thực nhất. Đây là hình ảnh loa FOCAL KRX3: nếu được kết hợp đúng với amly và crossover khả năng tái tạo âm thanh tuyệt vời nhất. Hình 41. hình ảnh loa FOCAL KRX3 Vị trí lắp đặt của loa bass phụ thuộc vào đặc điểm của từng loại xe: thường thì ở các cửa SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 56
57. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 42. Hình ảnh sau khi gắn loa bass vào cửa Thường thì hệ thống âm thanh trên xe loa treble thường được tích hợp sẵn trong loa bass của xe. Vì vậy nó không thể tạo và âm thanh sâu sắc. Đây là hình ảnh loa treble FOCAL cho bạn những âm thanh rất thật thường được gắn thêm vào ở vị trí taplo xe,hay ở vị trí chử A của xe. Hình 43. Hình ảnh loa treble FOCAL Một số thiết bị khác như dây nguồn,dây truyền tín hiệu cũng góp phần quan trọng trong hệ thống âm thanh. Một hệ thống âm thanh mà các thiết bị âm thanh tốt mà sử dụng các loại dây dẫn không tốt cũng không thể truyền hết được các tín hiệu âm thanh và cũng không đảm bảo tốt an toàn trên xe và ngược lại. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 57
58. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Tùy vào chức năng của các loại dây và vị trí lắp đặt mà ta chọn các loại dây phù hợp. Ví dụ như dây nguồn nhiệm vụ của nó là cung cấp điện đi từ bình acquy tới các thiết bị tiêu thụ vì vậy dây phải có kích cở phù hợp và có lớp bảo vệ bên ngoài. Hình 44. Hình ảnh dây nguồn và cầu chì bảo vệ. -Tiếp theo là 33% cho lắp đặt: Cách âm: Cách Âm Xe không có nghĩa là làm cho xe đang đi ồn trở nên êm ái, nhẹ nhàng và kín như xe cao cấp hàng trăm ngàn đô. Việc cách âm chỉ là một hình thức làm triệt tiêu đi một phần các âm thanh sinh ra từ việc vỏ xe bị rung, ma sát gió vào bề mặt xe v v Vì khi xe chạy trên đường, tiếng ồn sinh ra còn từ vỏ ma sát với mặt đường phuộc rung động tạo tiếng lên dàn khung sườn v v Tuy nhiên với nhu cầu nghe nhạc trên xe thì cách âm là một việc mà khi nâng cấp hệ thống âm thanh người ta luôn nghĩ đến. Trên thị trường hiện tại có khá nhiều lựa chọn để dán cách âm cho xe hơi. Giá thì có đủ loại. Từ vài triệu đến vài chục triệu tùy nhu cầu và túi tiền của chủ xe. Với các dòng cách âm nhãn hiệu cao cấp của Mỹ, Đức, Nga v v thì chi phí khá cao. Nguyên nhân là chất liệu sử dụng được nghiên cứu kỹ, mỗi khu vực trên xe dùng vật liệu khác nhau (như sàn thì khác cửa chẳng hạn)Mỗi vật liệu sẽ có một tính năng riêng.Ví dụ nếu cách âm đầy đủ thì cửa xe sẽ là 5 lớp. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 58
59. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 45. Hình ảnh cách âm ở cửa xe Hình 46. Các bước của quy trình cách âm ở cửa xe Hình 47. Hình ảnh lớp cách âm bên ngoài cùng của cửaxe SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 59
60. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 48. Hình ảnh cách âm dưới sàn xe Tùy theo nhu cầu mà người ta có thể chọn gói cách âm cho phù hợp.Chất lượng của việc cách âm phụ thuộc vào vật liệu và tay nghề của người làm. Lắp đặt: Khi lắp đặt,tùy vào chức năng của các thiết bị và khoảng không gian của xe mà ta có cách lắp đặt thích hợp.Ngoài ra cách lắp đặt còn phải đáp ứng tính thẩm mỹ của xe. Hình 49. Hình ảnh sơ đồ lắp đặt âm thanh FOCAL trên xe CIVIC SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 60
61. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 50. Hình ảnh sau khi lắp đặt và trang trí Hình 51.Hình ảnh sau khi lắp đặt và trang trí SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 61
62. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN - Cuối cùng là 33% cho cân chỉnh: Công đoạn này cũng rất quan trọng vì nó tạo được sự cân bằng giữa các âm thanh phát ra.Công đoạn cân chỉnh phụ thuộc vàocảm nhận và trình độ của người cân chỉnh. 2. Hình ảnh. Một số xe dòng cao cấp thường được trang bị các màn hình LCD.Tùy theo mỗi dòng xe mà có số lượng LCD khác nhau.Một số xe không có màn hình LCD vẫn có thể gắn thêm mà vẫn đảm bảo được tính thẩm mỹ của xe. Đa số các màn hình LCD được gắn thêm được điều khiển bằng cảm ứng hoặc bằng remote.Các màn hình này thường đi kèm với đầu DVD.Các màn hình này lấy tín hiệu từ các đầu DVD trung tâm được điều khiển remote hoặc cảm ứng trên màn hình. Hình 52. Hình ảnh đầu DVD tích hợp màn hình LCD: SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 62
63. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 53. Hình ảnh khi chưa lắp màn hình LCD Hình 54. Hình ảnh sau khi lắp màn hình LCD SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 63
64. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 54. Hình ảnh màn hình LCD được lắp sau lưng ghế Hình 55. Hình ảnh màn hình LCD lắp ở cốp sauxe 3. Thiết bị dẫn đường GPS. Bộ sản phẩm gắn trực tiếp trên xe ô tô hoặc sử dụng như thiết bị cầm tay. Bản đồ điện tử 63 tỉnh thành Việt Nam với thông tin số nhà, thông tin giao thông được cập nhật liên tục, dẽ dàng sử dụng phù hợp với tất cả các loại xe . Cẩm nang tra cứu thông tin, du lịch nhanh chóng. - Chính xác và dễ sử dụng - Định vị tìm đường và hướng dẫn lộ trình bằng hệ thống định vị toàn cầu GPS - Màn hình chế độ dẫn đường 2D/3D và tùy chọn hướng dẫn lộ trình bằng giọng nói Việt - Anh - Hàn - Nhật - Hoa - Bản đồ điện tử 64 tỉnh thành Việt Nam với thông tin số nhà, chiều đường, đường SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 64
65. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN cấm được cập nhật liên tục mỗi tháng - Giao diện thân thiện, dễ sử dụng. Tùy chọn sử dụng ngôn ngữ Anh - Việt - Tìm đường ngắn nhất hoặc nhanh nhất - Tự động tìm lại lộ trình trong tình huống đi sai. - Chức năng lưu các điểm thích cá nhân. - Có chức năng tra tự điển Anh-Việt, Việt-Anh - Tích hợp tính năng giải trí đa phương tiện với trình nhac MP3, xem phim, xem ảnh. Hệ thống vệ tinh dẫn đường Papago-Gps R5800: Thông số kỹ thuật: - Processor SiRF Atlas IV 500 MHz - GPS chipset 32-channel SiRF - Memory / Flash ROM 2GB - Memory / RAM 128 MB - Memory card slot support SD/SDHC/MMC - Screen size 5"TFT LCD (400:1 contrast ratio) - Resolution 480 x 272 Pixels (WQVGA) - Battery Built-in Lithium-ion battery - Battery capacity 1300mAH - Battery life 2 hrs for GPS navigation mode - Speaker Yes - Dimension 129mm(L) x 92.4mm(W) x 18.9mm(H) - Weight 230g - Car charger input:12~24V output:5V/1.2A±0.3V Trọn bộ bao gồm: Máy điều khiển hiển thị 5 inch, bộ sạc xe hơi và bộ sạc điện AC, cáp usb , giá dỡ gắn xe. Sản phẩm của Vietmap .Bảo hành 12 tháng. Giá: 6.500.000 vnđ Sản phẩm VIGO – GPS A1130: - Vi xử lý: SiRF ATLAS III 396 Mhz - Bộ nhớ trong: 64 MB - Màn hình: 5”, tinh thể lỏng, cảm ứng SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 65
66. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN - Độ phân giải: 480*272. 65k colors - Loa ngoài - Khe cắm thẻ nhớ: SD/MMC - USB: 1.1 - Nguồn: xạc bằng nguồn mồi thuốc lá trong xe Phần mềm: - Hệ điều hành: Win CE 5.0 - Xem hình, nghe nhạc, xem phim, máy tính, từ điển: Anh - Việt - Anh Hình 56.Hình ảnh thiết bị GPS Hình 57. Hình ảnh bản đồ 3D SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 66
67. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Hình 58. Hình ảnh bản đồ 2D Trọn bộ: - Máy + thẻ nhớ 2GB + anten - Bộ xạc trong xe và xạc điện nguồn - Giá đỡ Hình 59. Hình ảnh các phụ kiện đi kèm của thiết bị GPS Thiết bị này như là cánh tay trái của người lái xe khi vào những thành phố nhiều đường xá như Hà Nội,Thành Phố Hồ Chí Minh 4. Thiết bị start-stop. Đa số thì trên xe du lịch hiện nay muốn khởi động phải vặn chìa khóa sang chế độ start.Thiết bị start top này có 3 chế độ:engine,start,stop. Khi người lái xe muốn khởi động xe chỉ cần nhấn 2 lần vào nút này là có thể khởi động xe.Và khi muốn dừng lại chỉ cần nhấn thêm một lần vào nút này. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 67
68. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Khi người lái xe quên lock cửa với thiết bị start-stop chỉ cần mang thiết bị điều khiển ra xa xe khoảng 5m thì xe sẽ tự lock cửa và ngược lại chỉ cần mang thiết bị này tới gần xe thì xe sẽ tự mở lock cửa. Ngoài ra nó còn có chức năng báo động bằng cách phát ra âm thanh khi kẻ gian chạm vào xe. Thiết bị này thường được các nhà sản xuất sử dụng vào các xe dòng cao cấp nhưng giờ đây có thể gắn cho các dòng xe thông thường ngoài ra nó vẩn đảm bảo tính thẩm mỹ của xe. Hình 60. Hình ảnh thiết bị Start – stop(trái)và khóa thường Hình 61. Hình ảnh sau khi gắn vào xe SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 68
69. BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN BẢN Lời Kết Khi sở hữu một chiếc xe, chắc hẳn người điều khiển xe đều mong muốn xe của mình vận hành êm ái nhất trên từng cây số. Tuy nhiên, dáng vẻ bên ngoài của chiếc xế yêu cũng góp phần tạo nên phong cách, đẳng cấp cho người lái nó. Hiểu được nhu cầu đó, nghành công nghệ làm đẹp xe với nhiều dịch vụ khác nhau sẽ mang đến cho chiếc xe trở nên sang trọng hơn, tiện ích hơn cũng như tôn vinh đẳng cấp của người lái nó. Ngoài ra, công nghệ làm đẹp xe cũng giúp bạn có được sự thoải mái trên chiếc xe của bạn với các nhu cầu giải trí như xem phim, nghe nhạc .Tùy vào từng đặc điểm của chiếc xe và nhu cầu của người lái nó, mà ta có thể chọn các phương thức làm đẹp khác nhau. Song tiêu chuẩn an toàn vẫn phải luôn luôn đặt lên đặt hàng đầu.Qua đây em xin cám ơn toàn thể thầy cô ở trường Cao Đẳng NGUYỄN TẤT THÀNH và thầy Nguyễn Văn Bản là giáo viên hướng dẫn cùng toàn thể anh em ở Công ty TNHH TM – DV - SX VŨ PHI LONG đã giúp em hoàn thành bài báo cáo này. SVTH :Nguyễn Minh Thông Trang 69