Luận văn Đánh giá qui trình công nghệ đóng tàu kiểm ngư hiện nay tại Việt Nam và đề xuất giải pháp ứng dụng

Nội dung text: Luận văn Đánh giá qui trình công nghệ đóng tàu kiểm ngư hiện nay tại Việt Nam và đề xuất giải pháp ứng dụng

1. BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI - BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT Đề tài: ĐÁNH GIÁ QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU KIỂM NGƢ HIỆN NAY TẠI VIỆT NAM VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ỨNG DỤNG Ngƣời thực hiện: KS. Nguyễn Hồng Quang Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: TS. Lê Văn Hạnh Hải Phòng, tháng 5 năm 2015 1
2. NỘI DUNG: 1. Mở đầu 2. Tổng quan (Chương 1) 3. Thực trạng qui trình công nghệ đóng tàu kiểm ngƣ tại Việt Nam (Chương 2) 4. Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra và ứng dụng (Chương 3) 5. Kết luận, kiến nghị 2
3. 1/ Mở đầu/ 3 * Tính cấp thiết của đề tài * Cơ sở khoa học * Ý nghĩa thực tiễn * Mục đích của đề tài * Phương pháp và phạm vi nghiên cứu
4. 1/ Mở đầu/ 4 * Tính cấp thiết của đề tài: - Việt Nam là một quốc gia ven biển: 3260 km bờ biển - Vai trò của biển (khía cạnh kinh tế, chính trị, quân sự, ngoại giao): hết sức to lớn và quan trọng - Quy mô ngành đánh bắt thủy hải sản: vươn ra khơi xa - Vấn đề chủ quyền biển đảo: không ổn định Phát triển đội tàu vừa đánh bắt hải sản, vừa có chức năng bảo vệ chủ quyền, bảo vệ ngư dân - Từ 2000: tàu Kiểm ngư được đóng tiến hành đóng mới - Mỗi nhà máy: có phương pháp, quy trình, tiêu chuẩn riêng - Tiến độ, chất lƣợng, giá thành: khác nhau “Đánh giá quy trình công nghệ đóng tàu kiểm ngư hiện nay tại Việt Nam và đề xuất giải pháp ứng dụng”
5. 1/ Mở đầu/ 5 * Cơ sở khoa học: Trên cơ sở quy trình công nghệ thi công các tàu "Kiểm ngƣ" đang thi công đóng mới tại các cơ sở đóng tàu của Việt Nam, tiến hành nghiên cứu, tổng hợp, phân tích đƣa ra quy trình công nghệ thi công hợp lý, đáp ứng yêu cầu chất lƣợng, hiệu quả. * Ý nghĩa thực tiễn: Đề tài là cơ sở để đƣa ra phƣơng án thi công các tàu "Kiểm ngƣ" (đang đƣợc đóng theo seri) loạt tiếp theo hợp lý hơn để nâng cao hiệu quả, nâng cao chất lƣợng của con tàu.
6. 1/ Mở đầu/ 6 * Mục đích đề tài: - Trên cơ sở khoa học và thực tiễn, phân tích đánh giá và đề xuất ứng dụng quy trình công nghệ thi công các tàu "Kiểm ngƣ" hợp lý, nâng cao chất lƣợng, hiệu quả tại các nhà máy đóng tàu của Việt Nam và đề xuất ứng dụng tiêu chuẩn kiểm tra phần thân vỏ; - Áp dụng vào thực tế thi công cho những loạt tiếp theo. * Phương pháp và phạm vi nghiên cứu: - Thống kê, tổng hợp, phân tích và đánh giá; - So sánh, phân tích, đánh giá và đề xuất xây dựng quy trình công nghệ khoa học, hợp lý - Đề xuất tiêu chuẩn kiểm tra chung phần thân vỏ
7. NỘI DUNG: 1. Mở đầu 2. Tổng quan (Chương 1) 3. Thực trạng qui trình công nghệ đóng tàu kiểm ngƣ tại Việt Nam (Chương 2) 4. Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra và ứng dụng (Chương 3) 5. Kết luận, kiến nghị 7
8. 2/ Tổng quan/ 8 Tổng quan về tàu kiểm ngƣ Công nghệ đóng tàu kiểm ngƣ tại các đơn vị đóng tàu của Việt Nam Vấn đề đặt ra cần giải quyết
9. 2/ Tổng quan/ 9 Tổng quan về tàu kiểm ngƣ * Kiểm ngư Việt Nam: - Thành lập: 25/01/2013; - Thuộc: Tổng cục Thủy sản trực thuộc Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; - Chức năng: tuần tra, kiểm tra, kiểm soát, phát hiện, xử lý vi phạm pháp luật và thanh tra chuyên ngành thủy sản * Tàu Kiểm ngư: - Là: tàu công vụ của cơ quan “Kiểm ngƣ”; - Chức năng: tuần tra, kiểm tra, kiểm soát, thanh tra, phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm pháp luật về thủy sản; tìm kiếm, cứu nạn, cứu hộ trên biển; hỗ trợ ngƣ dân; bảo vệ chủ quyền, quyền tài phán của quốc gia trên các vùng biển và các nhiệm vụ khác của “Kiểm ngƣ”
10. 2/ Tổng quan/ 10 Tổng quan về tàu kiểm ngƣ • Tình hình nghiên cứu và đóng tàu cá, tàu Kiểm ngư trên thế giới: - Đến năm 2010: 6.123 tàu (theo Ủy ban nghề cá Trung và Tây Thái Bình Dương) - Cụ thể: Đài Loan (1.938 tàu) Indonesia (403 tàu) Nhật Bản (1.337 tàu) Trung Quốc (349 tàu) Philipin (608 tàu) Hàn Quốc (273 tàu) Mỹ (511 tàu) EU (119 tàu) Vanuatu (108 tàu)
11. 2/ Tổng quan/ 11 Tổng quan về tàu kiểm ngƣ * Tình hình nghiên cứu và đóng tàu cá, tàu Kiểm ngư trong nước: - Đến nay cả nƣớc có 118.000 tàu cá 23% tàu có công suất > 90CV (28.000 chiếc) 99% là tàu vỏ gỗ và tàu cá vỏ thép cỡ nhỏ - Đặc điểm nghề cá: qui mô nhỏ, trang thiết bị thô sơ, năng xuất kém, không phù hợp đánh bánh xa bờ, ít đƣợc đầu tƣ, trình độ ngƣ dân còn thấp Cần phải: 1. Ƣu tiên cho một số đối tƣợng 2. Ngƣ dân + doanh nghiệp + tàu vỏ sắt 3. Đóng mới, nâng cấp, cải hoán tàu vỏ gỗ 4. Quy hoạch ngƣ trƣờng, tổ chức lại sản xuất 5. Đào tạo kỹ sƣ khai thác hải sản, đóng tàu 6. Mở rộng hợp tác quốc tế
12. 2/ Tổng quan/ 12 Tổng quan về tàu kiểm ngƣ * Tình hình nghiên cứu và đóng tàu Kiểm ngư trong nước: - Để quản lý, bảo vệ và khai thác lợi ích, tiềm năng từ biển, đảo, Đảng và Nhà nƣớc ta đã quan tâm đầu tƣ phát triển nguồn lực cả về con ngƣời, phƣơng tiện tàu thuyền, cơ chế chính sách, Tàu Kiểm ngư đã được áp dụng nhằm đáp ứng các nhu cầu trên - Thiết kế:Viện thiết kế thuộc Bộ thủy sản (Công ty Biển Việt) - Thời gian đóng: từ năm 2000 - Tàu chịu đƣợc sóng cấp 8 - Hoạt động trong vùng biển hạn chế I - Tốc độ kinh tế 12 hl/h
13. 2/ Tổng quan/ 13 Tàu Kiểm ngƣ đóng tại CT TNHH MTV đóng tàu Thịnh Long
14. 2/ Tổng quan/ 14 Công nghệ đóng tàu kiểm ngƣ tại các đơn vị đóng tàu của Việt Nam Nơi đóng Phƣơng pháp Nhà máy Đóng tàu từ trong và các phân ngoài Quân tổng đoạn đội Hạ Long, Nam Triệu, Phà Rừng, Sông Đào, Thịnh Long, Hải Long
15. 2/ Tổng quan/ 15 Công nghệ đóng tàu kiểm ngƣ tại các đơn vị đóng tàu của Việt Nam
16. 2/ Tổng quan/ 16 Công nghệ đóng tàu kiểm ngƣ tại các đơn vị đóng tàu của Việt Nam Thuận lợi Khó khăn - Phù hợp với cơ sở vật chất - Bố trí trên tàu chƣa và con ngƣời của nhà máy; đảm bảo; - Tận dụng trang thiết bị, nhà - Năng lực nhà máy xƣơng, cơ sở vật chất của không đồng đều; Vinashin (nay là SBIC); - Quy trình thi công tại - Tốc độ triển khai và đóng mỗi nhà máy lại khác; tàu nhanh; - Phân chi phân tổng - Đảm bảo kỹ thuật và mỹ đoạn chƣa hợp lý. thuật.
17. 2/ Tổng quan/ 17 Vấn đề đặt ra cần giải quyết Đề xuất quy trình công nghệ đóng tàu hợp lý và tiêu chuẩn kiểm tra phần thân vỏ tàu Kiểm ngư. đưa ra được một quy trình công nghệ áp dụng được với một số nhà máy vừa và nhỏ có điều kiện cơ sở mặt bằng, năng lực tương tự và hữu ích cho đơn vị chủ tàu có thể áp dụng trong quá trình đóng tàu “Kiểm ngư” cỡ nhỏ loạt tiếp theo
18. NỘI DUNG: 1. Mở đầu 2. Tổng quan (Chương 1) 3. Thực trạng qui trình công nghệ đóng tàu kiểm ngƣ tại Việt Nam (Chương 2) 4. Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra và ứng dụng (Chương 3) 5. Kết luận, kiến nghị 18
19. 3/ Thực trạng QTCN đóng tàu kiểm ngư tại Việt Nam / 19 Năng lực của các đơn vị tham gia đóng tàu Kiểm ngư Thực trạng về công nghệ đóng tàu Kiểm ngư Đánh giá thực trạng của các đơn vị thi công tàu Kiểm ngư
20. 3/ Thực trạng QTCN đóng tàu kiểm ngư tại Việt Nam / 20 Năng lực của các đơn vị tham gia đóng tàu Kiểm ngư Đơn vị Công ty CNTT Hạ Long - Năng lực Công ty cổ phần CNTT - Thiết bị Phà Rừng - Mặt bằng Công ty Hải Long - Con người Công ty cổ phần CNTT - Sản phẩm Sông Đào - Phương pháp đóng mới Công ty TNHH MTV Đóng tàu Thịnh Long
21. 3/ Thực trạng QTCN đóng tàu kiểm ngư tại Việt Nam / 21 Thực trạng về công nghệ đóng tàu Kiểm ngư Công ty Hải Long - Seri tàu Kiểm ngư vị Công ty CNTT - Phương pháp thi công Sông Đào - Tiến độ thi công Đơn Công ty CNTT - Chất lượng thi công Phà Rừng
22. 3/ Thực trạng QTCN đóng tàu kiểm ngư tại Việt Nam / 22 Đánh giá thực trạng của các đơn vị thi công tàu Kiểm ngư Công ty TNHH MTV Đóng và sửa chữa tàu Hải Long Điểm mạnh Công ty CP CNTT Sông Đào Đánh giá chung Điểm yếu Công ty đóng tàu Phà Rừng
23. 3/ Thực trạng QTCN đóng tàu kiểm ngư tại Việt Nam / 23 Đánh giá thực trạng của các đơn vị thi công tàu Kiểm ngư - Phƣơng pháp đóng tàu: Phân tổng đoạn; - Sử dụng phần mềm công nghệ; - Thiếu hụt thợ lành nghề, kỹ sƣ giỏi; - Trang thiết bị của nhà máy của Quốc phòng: đủ, Đánh đồng bộ giá - Trang thiết bị của nhà máy của Sông Đào, Sông chung Hồng vẫn phải thuê cẩu và số thợ hàn bậc cao (từ bậc 5/7 trở lên) ít không đảm bảo; - Hệ thống quản lý, quy trình công nghệ, dàn bệ đóng tàu, tiêu chuẩn kiểm tra chƣa mang tính chuyên môn hóa cao vẫn mang tính nhỏ lẻ và không đồng bộ; - Tiêu chuẩn kỹ thuật không sử dụng thống nhất.
24. NỘI DUNG: 1. Mở đầu 2. Tổng quan (Chương 1) 3. Thực trạng qui trình công nghệ đóng tàu kiểm ngƣ tại Việt Nam (Chương 2) 4. Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra và ứng dụng (Chương 3) 5. Kết luận, kiến nghị 24
25. 4/ Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra và ứng dụng / 25 Cơ sở xây dựng quy trình công nghệ và tiêu chuẩn kiểm tra Đề xuất QTCN thi công phần thân vỏ tàu kiểm ngƣ Tiêu chuẩn kiểm tra khi lắp ráp thân vỏ tàu Đánh giá quy trình công nghệ và tiêu chuẩn đề xuất
26. 4/ Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra và ứng dụng / 26 Cơ sở xây dựng quy trình công nghệ và tiêu chuẩn kiểm tra tiêu chuẩn kỹ thuật đóng tàu Kiểm ngư và các tiêu chuẩn yêu cầu đóng tàu vỏ thép tiêu chuẩn chất lượng đóng mới và sửa chữa tàu thủy (IACS), tiêu chuẩn JIS quy trình công nghệ đóng tàu của các đơn vị, các nước tiên tiến Cơ sở điều kiện thực tiễn của các đơn vị đóng tàu trong nước điểm mạnh và điểm hạn chế trong thi công đóng tàu Kiểm ngư của các đơn vị sự khoa học và hợp lý của các bước công nghệ trong quy trình công nghệ thi công tàu
27. 4/ Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra và ứng dụng27 / Đề xuất QTCN thi công phần thân vỏ tàu kiểm ngư Đề xuất Công tác Quy trình chuẩn bị SX công nghệ Vật liệu thi công Phân chia phân tổng đoạn Khung dàn bệ lắp ráp Phương án thi công đóng các PTĐ Phóng dạng, hạ liệu chi tiết Gia công chi tiết, cụm chi tiết QT lắp ráp, hàn các PĐ phẳng QT lắp ráp, hàn các PĐ khối QT lắp ráp, hàn các TĐ mũi, lái QT đấu tổng thành
28. 4/ Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra và ứng dụng28 / Đề xuất QTCN thi công phần thân vỏ tàu kiểm ngư Chú ý khi đấu tổng thành: • Tuyệt đối tuân theo quy trình hàn đấu ráp tổng thành và phải luôn kiểm tra các biến dạng • Đặt các phân đoạn có độ chênh so với PĐ gốc 1 đoạn • Khe hở hàn khoanh tổng đoạn cho phép 4(+2; -1) mm. Trình tự hàn mạch tổng đoạn nhƣ sau: Hàn từ TĐ gốc ra 2 đầu mũi, lái. Bố trí hàn từ dƣới lên trên bởi 02 thợ hàn đối xứng qua tâm tàu. Tuyệt đối không đƣợc hàn tụt từ trên xuống • Áp dụng hàn ốp sứ khi hàn nối TĐ(ốp sứ mặt trong, hàn mặt ngoài)
29. 4/ Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra và ứng dụng29 / Đề xuất QTCN thi công phần thân vỏ tàu kiểm ngư Chú ý khi đấu tổng thành: Vị trí Độ cất dọc (mm) Ghi chú TĐ 1 từ lái đến #9+150 - 4 đến -3 Đo ở tâm ky đáy. TĐ 2 từ #9+150 đến #32 Thăng bằng ngang Đo ở tâm ky đáy tàu TĐ 3 đáy đôi từ #31 đến #45 -5 đến -4 Đo ở tâm ky đáy tại vị trí #45 TĐ 5 từ #45 đến #59 -5 đến -4 Sau khi đã đấu xong TĐ3 và lắp ráp từ các chi tiết TĐ4. Đo ở vị trí #59 TĐ 6 từ #59 đến mũi - 4 đến -3 Sau khi đã đấu xong TĐ5. Đo ở tâm boong
30. 4/ Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra và ứng dụng30 / Tiêu chuẩn kiểm tra khi lắp ráp thân vỏ tàu Qua quá trình nghiên cứu các tài liệu nhƣ: tiêu chuẩn IACS, tiêu chuẩn Daemen, tiêu chuẩn HYUENDAI, tiêu chuẩn JIS, hƣớng dẫn giám sát đóng mới tàu biển của Đăng kiểm Việt Nam (NB04), sổ tay kỹ thuật đóng tàu, tài liệu quy trình công nghệ đóng các loại tàu có kích thƣớc, thông số tƣơng đƣơng và điều kiện thực tế thi công tại các nhà máy cũng nhƣ kinh nghiệm giám sát, kiểm tra của mình đối với seri tàu kiểm ngƣ cỡ nhỏ, tôi xin đƣợc đƣa ra tiêu chuẩn kỹ thuật phần thân vỏ tàu cơ bản nhƣ sau:
31. 4/ Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra và ứng dụng31 / Đánh giá quy trình công nghệ và tiêu chuẩn đề xuất Về khoa học: - Đã đƣa ra đƣợc một quy trình công nghệ chung để thi công đóng mới tàu kiểm ngƣ cỡ; - Đã đƣa ra đƣợc tiêu chuẩn chung áp dụng trong đóng mới tàu kiểm ngƣ cỡ nhỏ tại Việt. Về thực tiễn: - Qui trình và tiêu chuẩn hoàn toàn phù hợp với các cơ sở đóng tàu VN; - Các tổng đoạn đƣợc chia hợp lý; - Bố trí các bƣớc công việc hợp lý; Tổng đoạn khoang máy đƣợc đặt làm tổng đoạn chuẩn; - Các tổng đoạn có độ cong của tôn vỏ phức tạp đƣợc đƣa vào một tổng đoạn do vậy hạn chế điểm gẫy khúc; - Việc chia các tổng đoạn với khối lƣợng không lớn khoảng 25 tấn phù hợp với các nhà máy vừa và nhỏ của Việt Nam; - Các tổng đoạn khó nhƣ mũi, lái đƣợc đóng theo phƣơng pháp đóng úp;
32. 4/ Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra và ứng dụng32 / Đánh giá quy trình công nghệ và tiêu chuẩn đề xuất Về thực tiễn (tiếp): - Tổng đoạn khoang máy đƣợc chia nằm gọn trong một tổng đoạn dễ dàng cho việc bố trí trang thiết bị; - Áp dụng việc hàn đấu các tổng đoạn với nhau bằng phƣơng pháp hàn ốp sứ; - Các tổng đoạn đƣợc chia khoảng 6m hoặc là bội của 6 do vậy tiết kiệm đƣợc nguyên vật liệu thi công; - Các tổng đoạn đều đƣợc chia vào các vị trí gần vách ngang hoặc có các vách dọc gia cƣờng; - Tổng đoạn 3 (tổng đoạn đáy đôi) đóng úp trên dàn phẳng sẽ đơn giản và tăng độ chính xác khi thi công.
33. NỘI DUNG: 1. Mở đầu 2. Tổng quan (Chương 1) 3. Thực trạng qui trình công nghệ đóng tàu kiểm ngƣ tại Việt Nam (Chương 2) 4. Đề xuất qui trình công nghệ, tiêu chuẩn kiểm tra và ứng dụng (Chương 3) 5. Kết luận, kiến nghị 33
34. 5/ Kết luận, kiến nghị/ 34 Kết luận Luận văn đã hoàn thành với kết quả như sau: 1. Luận văn đã giới thiệu tổng quan về tình hình nghiên cứu và đóng tàu Kiểm ngƣ tại Việt Nam và trên thế giới; Công nghệ đóng tàu Kiểm ngƣ tại Việt Nam và đề ra hƣớng nghiên cứu của đề tài; 2. Đã tổng hợp, phân tích thực trạng năng lực và khả năng công nghệ đóng mới tàu Kiểm ngƣ tại các đơn vị đóng tàu trong nƣớc; từ đó đánh giá những thế mạnh, những hạn chế về năng lực, trình độ và khả năng công nghệ đóng tàu Kiểm ngƣ trong nƣớc;
35. 5/ Kết luận, kiến nghị/ 35 Kết luận 3. Trên cơ sở khoa học Tác giả đã xây dựng, đề xuất quy trình công nghệ đóng mới tàu Kiểm ngƣ cỡ nhỏ phù hợp với một số đơn vị đóng tàu tại Việt Nam; 4. Trên cơ sở nghiên cứu, tổng hợp, phân tích và lựa chọn của các tiêu chuẩn hiện hành đƣợc áp dụng trong đóng mới tàu thuyền tại Việt Nam và trên thế giới tác giả đã đề xuất tiêu chuẩn kiểm tra phần thân vỏ tàu phù hợp điều kiện thi công, năng lực sản xuất cũng nhƣ đảm bảo chất lƣợng tàu sau khi đóng xong đáp ứng yêu cầu của chủ tàu tại các nhà máy.
36. 5/ Kết luận, kiến nghị/ 36 Kiến nghị 1. Để đƣa quy trình công nghệ và tiêu chuẩn kiểm tra này vào thực tiễn và kiểm chứng hiệu quả của quy trình và tiêu chuẩn đề nghị cơ quan quản lý đóng tàu và các nhà máy đóng tàu kiểm ngƣ nghiên cứu, đóng góp ý kiến để quy trình công nghệ và tiêu chuẩn kiểm tra hoàn thiện và áp dụng đƣợc vào thực tế đóng loạt tiếp theo nhằm nâng cao chất lƣợng, tiến độ và hiệu quả; 2. Trong thời gian tới nếu triển khai đóng loạt tàu có công dụng tƣơng đƣơng nhƣng khác về kích thƣớc, quy mô ta có thể nghiên cứu đầu tƣ thời gian điều chỉnh quy trình công nghệ và tiêu chuẩn cho phù hợp với seri tàu mới đó.
37. CHÂN THÀNH CẢM ƠN! 37